[发明专利]一种增程式混合动力汽车的热管理系统

权利要求书

1.一种增程式混合动力汽车的热管理系统,包括增程器（1）、压缩机（2）、第一换热器（3）和第二换热器（4），其特征在于，本系统还包括第三换热器（5）、第四换热器（6）、模式切换模块（7）和用于供电池（9）冷却或加热的换热集成模块（8），所述压缩机（2）、模式切换模块（7）、第一换热器（3）和第二换热器（4）之间通过管路连接形成乘员舱降温回路，所述压缩机（2）、模式切换模块（7）、第一换热器（3）和换热集成模块（8）之间通过管路连接形成电池冷却回路，所述压缩机（2）、第三换热器（5）、模式切换模块（7）和第一换热器（3）之间通过管路连接形成乘员舱加热回路一，所述增程器（1）和第四换热器（6）之间通过管路连接形成乘员舱加热回路二，所述压缩机（2）、换热集成模块（8）、模式切换模块（7）和第一换热器（3）之间通过管路连接形成电池加热回路一，所述增程器（1）和换热集成模块（8）之间形成电池加热回路二；所述电池加热回路一和电池加热回路二能够在换热集成模块（8）处形成耦合实现双热源加热。

2.根据权利要求1所述的增程式混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述模式切换模块（7）为多通控制阀，包括3个阀入口和3个阀出口，分别为阀入口一（7a）、阀入口二（7b）、阀入口三（7c）、阀出口一（7d）、阀出口二（7e）和阀出口三（7f），且通过控制能够连通不同的阀入口与阀出口，所述第一换热器（3）的进口与出口分别与阀出口一（7d）和阀入口一（7a）相连接，所述压缩机（2）的低压端和高压端分别与阀出口三（7f）和阀入口三（7c）相连接，第二换热器（4）的进口和出口分别与阀出口二（7e）和阀入口二（7b）相连接，所述第三换热器（5）与阀入口二（7b）相连接，所述阀入口二（7b）和阀出口二（7e）均与所述换热集成模块（8）相连接。

3.根据权利要求2所述的增程式混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，所述换热集成模块（8）为由三个板式换热器集成的一体式结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的增程式混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，本系统还包括第五换热器（10）、第六换热器（11）和水泵一（12），所述第五换热器（10）具有进气口、出气口、进液口和出液口，所述第五换热器（10）的进气口和出气口均与所述增程器（1）通过管路相连接形成气冷回路，所述第五换热器（10）的出液口、第六换热器（11）、水泵一（12）以及第五换热器（10）的进液口依次通过管路连接形成水冷回路且该水冷回路穿过电驱系统（13），上述气冷回路与水冷回路共同形成低温冷却循环回路。

5.根据权利要求1或2或3所述的增程式混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，本系统还包括第七换热器（14）和风扇（15），所述增程器（1）、第七换热器（14）和风扇（15）之间通过管路连接形成高温冷却循环回路。

6.根据权利要求1或2或3所述的增程式混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，本系统还包括水泵二（16），所述换热集成模块（8）和水泵二（16）通过管路连接形成经过电池（9）的电池自循环回路。

7.根据权利要求4所述的增程式混合动力汽车的热管理系统，其特征在于，本系统还包括能够用于实时检测乘员舱乘员热管理需求信号和电池热管理信号的控制器，所述增程器（1）和压缩机（2）均与所述控制器相连接，所述控制器根据检测到的乘员热管理需求信号或电池热管理信号判断乘员舱或电池（9）是否有加热需求并发出控制信号，如有，则增程器（1）和压缩机（2）启动，系统进入双热源加热模式，如没有，则增程器（1）和压缩机（2）不动作。