[发明专利]一种增程式混合动力汽车的热管理系统

说明书

本发明提供了一种增程式混合动力汽车的热管理系统，属于热管理技术领域。它解决了现有的车辆热适应性差、能耗高的问题。本热管理系统中，压缩机、模式切换模块、第一换热器和第二换热器之间形成乘员舱降温回路，压缩机、模式切换模块、第一换热器和换热集成模块之间形成电池冷却回路，压缩机、第三换热器、模式切换模块和第一换热器之间形成乘员舱加热回路一，增程器和第四换热器之间形成乘员舱加热回路二，压缩机、换热集成模块、模式切换模块和第一换热器之间形成电池加热回路一，增程器和换热集成模块之间形成电池加热回路二。本系统提高了乘员舱的热舒适性和电池充放电的性能，延长了电池的使用寿命。

技术领域

本发明属于热管理技术领域，涉及一种增程式混合动力汽车的热管理系统。

背景技术

随着国家环保要求的紧迫性、苛刻性，汽车油耗在法规上也有越来越严格的控制，为达到这一目标，国内各大小汽车企业皆已经开始研发新能源汽车。与传统的化石能源车辆相比，电动汽车具有低速扭矩大、噪音低、污染小等诸多优势。然而，由于动力电池模块的能量密度往往低于然要，电动车在续航里程上难以比肩传统的燃油车辆。为了改善电动汽车的续航里程，增程式混合动力汽车随之问世，在电动汽车上加装一套由“内燃机+发电机”组成的车载发电机组，随时可为车辆补充电能，达到延长车辆续航里程的目的。

增程式混合动力汽车因为其动力系统的特殊性，既有增程器（含增程器发动机和增程器发电机），也有电池、电机、控制器等电动部件，对整车热管理系统提出更高的要求。如何实现增程器冷却、电驱动系统冷却、电池热管理、乘员舱热舒适性这四大系统的合理耦合是增程式动力车型的重要难点。

中国专利申请（申请号：201711443485.1）公开了一种增程电动车的热管理系统和热管理方法。又如中国专利申请（申请号：201921016552.6）公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统。由上述的两个热管理系统可知，现有的增程式混合动力汽车的热管理系统均是通过增程器作为热源产生热量来对电池和乘员舱进行加热，保证乘员舱的热舒适性以及电池温度合理，通过额外设置的电池包温度调节装置对电池进行冷却处理。现有的热管理系统存在以下缺陷：通过动力系统（增程器）的热量对电池和乘员舱进行加热时，需要较长的升温时间，车辆热适应性较差，导致乘员舱的热舒适性较差，电池长时间处于低温工作，使用寿命低。而且整个系统结构复杂，回路较多，能耗高，降低了车辆的动力经济性。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种增程式混合动力汽车的热管理系统，本发明所要解决的技术问题是：如何解决现有的车辆热适应性差、能耗高的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种增程式混合动力汽车的热管理系统,包括增程器、压缩机、第一换热器和第二换热器，其特征在于，本系统还包括第三换热器、第四换热器、模式切换模块和用于供电池冷却或加热的换热集成模块，所述压缩机、模式切换模块、第一换热器和第二换热器之间通过管路连接形成乘员舱降温回路，所述压缩机、模式切换模块、第一换热器和换热集成模块之间通过管路形成电池冷却回路，所述压缩机、第三换热器、模式切换模块和第一换热器之间通过管路连接形成乘员舱加热回路一，所述增程器和第四换热器之间通过管路连接形成乘员舱加热回路二，所述压缩机、换热集成模块、模式切换模块和第一换热器之间通过管路连接形成电池加热回路一，所述增程器和换热集成模块之间形成电池加热回路二。