[发明专利]既有建筑碳排放量的确定方法、装置、设备和介质在审
申请号: | 202011552679.7 | 申请日: | 2020-12-24 |
公开(公告)号: | CN112579982A | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 李政道;胡明聪;刘炳胜;肖冰;洪竞科;刘贵文;纪颖波;谭颖恩 | 申请(专利权)人: | 深圳大学 |
主分类号: | G06F17/18 | 分类号: | G06F17/18;G06Q10/04;G06Q50/08 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 巩克栋 |
地址: | 518060 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 既有 建筑 排放量 确定 方法 装置 设备 介质 | ||
本发明公开了一种既有建筑碳排放量的确定方法、装置、设备和介质。其中,该方法包括:确定既有建筑的预制构件,并确定预制构件在构件实施阶段的第一碳排放量;确定既有建筑在建后维修阶段的第二碳排放量;根据第一碳排放量和第二碳排放量,确定既有建筑的全生命周期碳排放总量。本发明实施例能够根据既有建筑的不同实施阶段进行碳排放计算,从而准确得出既有建筑全生命周期碳排放总量。
技术领域
本发明实施例涉及一种碳排放量确定领域,尤其涉及一种既有建筑碳排放量的确定方法、装置、设备和介质。
背景技术
在装配式建筑(例如既有建筑)的实际作业过程中,通常会出现碳排放问题,过多的碳排放会导致环境的恶化,因此,对于既有建筑的实施过程进行碳排放预测变得至关重要。碳排放主要指以CO2为主的一些温室气体的排放量,还包括甲烷(CH4)以及氧化亚氮(N2O)等的排放量。目前对既有建筑碳排放的研究主要是从工程案例的宏观角度分析,即根据工程案例中的实施数据进行预测。
上述方案的缺陷在于:分析过程主要依赖人为经验,较为主观,难以准确直接的确定出既有建筑的碳排放量。
发明内容
本申请实施例提供一种既有建筑碳排放量的确定方法、装置、设备和介质,可以根据既有建筑的不同实施阶段进行碳排放计算,以准确得出既有建筑全生命周期碳排放总量。
第一方面,本发明实施例提供了一种既有建筑碳排放量的确定方法,包括:
确定既有建筑的预制构件,并确定所述预制构件在构件实施阶段的第一碳排放量;
确定所述既有建筑在建后维修阶段的第二碳排放量;
根据所述第一碳排放量和所述第二碳排放量,确定所述既有建筑的全生命周期碳排放总量。
可选的,确定所述预制构件在构件实施阶段的第一碳排放量,包括:
确定所述预制构件在生产加工阶段的碳排放总量;确定所述预制构件在运输阶段的碳排放总量;以及确定所述预制构件在现场安装阶段的碳排放总量;
将所述生产加工阶段的碳排放总量、所述运输阶段的碳排放总量和所述现场安装阶段的碳排放总量之和,作为所述预制构件在构件实施阶段的第一碳排放量。
可选的,确定所述预制构件在生产加工阶段的碳排放总量,包括:
确定所述预制构件的作业人员碳排放量;确定所述预制构件的构件材料碳排放量;以及确定所述预制构件的生产过程碳排放量;
根据所述作业人员碳排放量、所述构件材料碳排放量和所述生产过程碳排放量,确定所述预制构件在生产加工阶段的碳排放总量;
其中,所述作业人员碳排放量由作业人员总工时和作业人员碳排放系数确定;所述构件材料碳排放量由构件材料使用量和构件材料碳排放系数确定;所述生产过程碳排放量由所述预制构件在生产过程中的耗能量和能源碳排放因子确定。
可选的,确定所述预制构件在运输阶段的碳排放总量,包括:
确定所述预制构件的构件运输碳排放因子、所述预制构件的运输质量以及所述预制构件的运输距离;
根据所述构件运输碳排放因子、所述运输质量和所述运输距离,确定所述预制构件在运输阶段的碳排放总量。
可选的,确定所述预制构件在现场安装阶段的碳排放总量,包括:
根据作业人员碳排放量和预制构件的生产过程碳排放量,确定所述预制构件在现场安装阶段的碳排放总量。
可选的,确定所述既有建筑在建后维修阶段的第二碳排放量,包括:
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