[发明专利]单组份水性丙烯酸底色修补漆及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及水性涂料技术领域，具体涉及单组份水性丙烯酸底色修补漆及其制备方法和在修补汽车车架底漆中的应用，底色修补漆包括水性丙烯酸分散体、去离子水、中和剂、醇醚类助剂、水性分散剂、消泡剂、润湿剂、颜料、硫酸钡、有机膨润土、流平剂和流变助剂，制备方法包括向搅拌罐中加入部分去离子水，再依次加入有机膨润土、中和剂、水性分散剂和消泡剂；加入颜料和硫酸钡，研磨作为色浆待用；称取水性丙烯酸分散体和醇醚助溶剂，加入色浆，然后依次加入润湿剂、流平剂和流变助剂，搅拌混合，最后加入剩余的去离子水，搅拌均匀得到水性丙烯酸底色修补漆。该底色修补漆干燥速度快，电泳基材附着力好，耐酸、耐碱、耐溶剂和耐水煮性能优异。

技术领域

本发明涉及水性涂料技术领域，具体涉及单组份水性丙烯酸底色修补漆及其制备方法和应用。

背景技术

电泳涂装是利用外加电场时悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，涂装形成的电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，同时电泳涂料通常以水作为溶解介质，一方面能节省大量的有机溶剂，另一方面，还能大大降低大气污染和环境危害。因此越来越多的汽车工厂开始选用电泳涂装工艺对汽车车架进行底漆的加工。

汽车车架在完成底漆涂装后经常需要再搬运或转移，在此过程中车架一旦受到刮擦或碰撞，便很容易出现掉漆的问题。为保证涂层整体的防护性能及外观的稳定性，必须对受损伤的漆膜进行修补。由于掉漆问题通常仅出现在车架局部位置，且面积较小，通常不需要返回原厂重新涂装底漆。同时，汽车车架底漆一般都需要在高温下烘烤干燥，且工艺耗时较长，难以满足现场临时修补漆膜简单、快速、低温即能干燥的要求，因此必须使用专门的修补漆对漆膜进行修补。目前常用的汽车车架的底色修补漆以溶剂型涂料为主，使用时VOC会挥发到空气中，对大气环境及人体健康造成损害。虽然市面上也存在一些水性修补涂料，但其在干燥速度和耐水耐溶剂性能上无法满足市场需求，与对应的溶剂型修补涂料产品相比仍有一定差距。

基于此，有必要提供一种干燥速度快、耐水耐溶剂性能优异的单组份水性丙烯酸底色修补漆及其制备方法和应用。

发明内容

针对现有用于汽车车架的水性底色修补漆干燥速度慢、耐水耐溶剂性能差的技术问题，本发明提供一种单组份水性丙烯酸底色修补漆及其制备方法和应用，该底色修补漆具有干燥速度快，电泳基材附着力好，耐酸、耐碱、耐溶剂和耐水煮性能优异的特点。

第一方面，本发明提供一种单组份水性丙烯酸底色修补漆，所述底色修补漆包括如下重量份数的原料：

水性丙烯酸分散体50-60份、去离子水8-15份、中和剂0.1-0.3份、醇醚类助剂5-15份、水性分散剂1-2份、消泡剂0.3-0.5份、润湿剂0.3-0.5份、颜料2-4份、硫酸钡20-25份、有机膨润土0.1-0.2份、流平剂0.5-1份和流变助剂0.3-0.5份。

进一步的，所述底色修补漆包括如下重量份数的原料：

水性丙烯酸分散体55份、去离子水10份、中和剂0.3份、醇醚类助剂8份、水性分散剂1份、消泡剂0.3份、润湿剂0.3份、颜料3份、硫酸钡21份、有机膨润土0.1份、流平剂0.5份和流变助剂0.5份。

进一步的，所述水性丙烯酸分散体为万华化学的Crysol 6319。Crysol 6319的最低成膜温度高，有利于底色修补漆的干燥。

进一步的，所述中和剂为二甲基乙醇胺(DMEA)。

进一步的，所述醇醚类助剂为乙二醇丁醚(BSC)。

进一步的，所述水性分散剂为BYK190，所述消泡剂为迪高810，所述润湿剂为迪高4100，所述颜料为炭黑，所述有机膨润土为海明斯LT，所述流平剂为迪高100，所述流变助剂为海明斯R299。

第二方面，本发明提供一种单组份水性丙烯酸底色修补漆的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：