[发明专利]一种厢式水陆两栖车的车身结构

说明书

本发明公开了一种厢式水陆两栖车的车身结构。它包括上车体总成、中间骨架总成和下船体总成，所述上车体总成、中间骨架总成、下船体总成分别为分块结构，且通过螺栓固定连接成车身结构；所述中间骨架总成上设置多根中间骨架梁用于安装地板总成，所述地板总成位于下船体总成内底部，所述中间骨架总成后端连接后围总成。本发明保证整体受力完整性的同时最大限度优化安装方便性。

技术领域

本发明属于水陆两栖车技术领域，具体涉及一种厢式水陆两栖车的车身结构。

背景技术

厢式水陆两栖车中，由于下船体总成对底盘件的包覆，受上车体限制，底盘件在车体下部的安装方便性和维修方便性极差。

现有厢式两栖车多采用车改船的思路，如专利CN206426775U，提供了一种上车体和地板下骨架为整体式总成，在车体下部增加密封船体，车身内部底板面采用可拆结构可以一定程度上优化维修方便性，然而上车体本身无法拆卸，导致大总成无法单独从上部吊装出驾驶舱实现维修，维修方便性差。

又如图专利CN110525145A，提供了一种钢架船体一体化车架总成，公开了一种两栖车用的下船体，船体内部采用钢制骨架与船体外壳结合实现整体式船体总成，船体与钢架总成形成整个下船体，该方案对车船结构具有一定的集成性，但是钢制骨架和船体安装配合面多且形状复杂，对钢制骨架和船体本身的制造精度要求极高，此外，没有关于上车体、地板、前风窗等相关结构描述，不涉及上下车体连接，地板分块，总成安装等相关内容，底盘总成不能随车架形成总成后整体安装到下船体结构，维修方便性差。

又如图专利CN206426775U，提供了一种轻型高速轮式两栖车车体，采用包括车体、骨架和设置于骨架外表面的蒙皮，车体前后纵向、左右横向分别采用流线弧形造型；骨架包括从前往后依次连接的车首骨架、主大梁组合、两侧车身肋板以及车体上部的顶骨架，车体后部的尾骨架，但该骨架总成为整车一体式桁架结构，本身各部件间不具备独立拆装性，整车安装方便性较差。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种厢式水陆两栖车的车身结构。

本发明采用的技术方案是：一种厢式水陆两栖车的车身结构，包括上车体总成、中间骨架总成和下船体总成，所述上车体总成、中间骨架总成、下船体总成分别为分块结构，且通过螺栓固定连接成车身结构；所述中间骨架总成上设置多根中间骨架梁用于安装地板总成，所述地板总成位于下船体总成内底部，所述中间骨架总成后端连接后围总成。

进一步优选的结构，所述上车体总成包括上车体外壳，所述上车体外壳内部支撑贴合上车体加强梁；所述下船体总成包括下船体外壳，所述下船体外壳内底面设有下船体加强梁。所述下船体外壳一侧设有侧门槛。

进一步优选的结构，所述多根中间骨架梁包括第一中间骨架梁、第二中间骨架梁、第三中间骨架梁、第四中间骨架梁和第五中间骨架梁，所述第一中间骨架梁设置于后围总成上，所述第二中间骨架梁、第三中间骨架梁、第四中间骨架梁和第五中间骨架梁从后至前依次间隔设置于中间骨架总成上。

进一步优选的结构，所述中间骨架总成中部依次设有水上分动箱、喷泵传动轴和变速箱；所述中间骨架总成后部设有发动机、后驱动桥、后传动轴和后悬架油气弹簧摆臂、后悬架固定板，所述发动机与变速箱之间通过动力传动轴连接；所述中间骨架总成前部设有前悬架固定板、前驱动桥、前传动轴、前转向轴和前悬架油气弹簧摆臂。

进一步优选的结构，所述中间骨架总成前部上端连接转向管柱固定支架、仪表板横梁，风窗上横梁和前围挡板。

进一步优选的结构，所述地板总成包括前地板、中底板、后地板、左地板、右地板，所述前地板、中底板、后地板、左地板、右地板围成成地板总成。

进一步优选的结构，所述后围总成包括上下连接的后围上盖和后围下盖，所述后围上盖上沿与上车体总成后沿固定连接，所述后围下盖与下船体总成后沿固定连接。