[发明专利]一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法，涉及汽车模具技术领域，为解决现有技术中普通汽车快速成型件的压模模具脱模效果差的问题。所述下托板的上方安装有下匀流板，且下匀流板与下托板通过螺栓固定连接，所述上托板的下方安装有上匀流板，且上匀流板与上托板通过螺栓固定连接，所述下匀流板的一侧分别安装有第一进气头和第一泄气头，且第一进气头和第一泄气头均与下匀流板固定连接，所述上匀流板的一侧分别安装有第二进气头和第二泄气头，且第二进气头和第二泄气头均与上匀流板固定连接，所述下匀流板的内部设置有匀流槽，且匀流槽与下匀流板设置为一体结构，所述下匀流板的上方设置有支气管。

技术领域

本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的总称，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，当然汽车上的不只车身上有冲压件，汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”，在冲压时，板材与模具的模仁贴合在一起，将空气挤压出去，形成亚真空状态，导致成型件很难从模仁中取出，一般都是采用顶针将其顶出，但是此种方式使得成型件局部受力，很容易造成成型件出现受力不均而变形的情况，脱模的效果很不好，影响产品质量；因此市场急需研制一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的普通汽车快速成型件的压模模具脱模效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车快速成型件的压模模具，包括下托板和上托板，所述下托板的上方安装有下匀流板，且下匀流板与下托板通过螺栓固定连接，所述上托板的下方安装有上匀流板，且上匀流板与上托板通过螺栓固定连接，所述下匀流板的一侧分别安装有第一进气头和第一泄气头，且第一进气头和第一泄气头均与下匀流板固定连接，所述上匀流板的一侧分别安装有第二进气头和第二泄气头，且第二进气头和第二泄气头均与上匀流板固定连接，所述下匀流板的内部设置有匀流槽，且匀流槽与下匀流板设置为一体结构，所述下匀流板的上方设置有支气管，且支气管与下匀流板设置为一体结构，所述第一进气头和第一泄气头均与匀流槽连通，所述支气管与匀流槽连通，所述上匀流板的内部结构与下匀流板的内部结构相同。

优选的，所述下托板的上方安装有下垫脚，且下垫脚与下托板通过螺栓固定连接，所述下垫脚的上方安装有下模座，且下模座与下垫脚通过螺栓固定连接，所述下模座的上方安装有下模仁，所述下模仁的下方设置有第一安装板，且第一安装板与下模仁设置为一体结构，所述第一安装板与下模座通过螺栓固定连接。

优选的，所述下托板的上方安装有顶块，且顶块与下托板固定连接，所述下垫脚和下模座的前端面上均安装有第一限位器，且下垫脚和下模座均与第一限位器固定连接，所述下模座的一侧安装有第一挂环，且第一挂环与下模座螺纹连接，所述下模座的上方安装有限位筒，且限位筒与下模座固定连接。

优选的，所述上托板的下方安装有上垫脚，且上垫脚与上托板通过螺栓固定连接，所述上垫脚的下方安装有上模座，且上模座与上垫脚通过螺栓固定连接，所述上模座的下方安装有上模仁，所述上模仁的上方设置有第二安装板，且第二安装板与上模仁设置为一体结构，所述第二安装板与上模座通过螺栓固定连接，所述上托板的上方安装有连接座，且连接座与上托板通过螺栓固定连接。