[发明专利]一种三段展开式尾翼

说明书

本发明公开一种三段展开式尾翼，涉及汽车配件领域，包括：驱动电机、支撑组件以及尾翼组件；支撑组件包括子支撑组件，尾翼组件包括子翼组件，子支撑组件包括：直线运动控制模组、固设在汽车上的运动导槽、运动导杆、撑杆模块；运动导杆在上升段运动时，运动导杆用于上升或下降尾翼组件；运动导杆在左右平移段运动时，运动导杆牵引撑杆模块而展开尾翼组件。本发明通过直线运动模组带动运动导杆，同时撑杆模块与联动运动导杆，运动导杆受限于运动导槽中而根据运动导槽的运动线路运动并驱动撑杆模块对尾翼组件进行撑起操作和向两侧展开操作，实现汽车尾翼可收纳，并且汽车尾翼能够左右展开而并不局限于收纳槽的宽度，尾翼开合富有动感。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种三段展开式尾翼。

背景技术

根据空气动力学原理，汽车在高速行驶时会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时的空气阻力影响，本领域技术人员设计使用了汽车尾翼，其作用在于使空气对汽车产生第四种作用力；即对地面产生较大的附着力，有效地抵消一部分升力，有利于控制汽车上浮，减小风阻系数，并使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。

在传统技术中，汽车尾翼为固定式，不便于收合。此外，在现有技术中，汽车尾翼收纳在汽车尾部，汽车尾翼是直接上下运动而进行使用和收纳，汽车尾翼宽度受限于汽车尾部容纳槽的宽度，并使得汽车尾翼宽度有限。

发明内容

有鉴于现有技术存在的一部分缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种三段展开式尾翼，旨在实现汽车尾翼可收纳，并且汽车尾翼能够左右展开而并不局限于收纳槽的宽度。

为实现上述目的，本发明提供一种三段展开式尾翼，包括：驱动电机、支撑组件以及尾翼组件；所述支撑组件包括左右设立的两个子支撑组件，所述尾翼组件包括左右设立的两个子翼组件，所述子支撑组件与所述子翼组件一一对应；所述支撑组件用于对所述尾翼组件进行撑起操作和向两侧展开操作；

所述子支撑组件包括：直线运动控制模组、固设在汽车上的运动导槽、运动导杆、撑杆模块；所述驱动电机用于驱动所述直线运动控制模组，所述运动导杆与所述直线运动控制模组的运载平台固定连接，且所述运动导杆的两端受限安装于所述运动导槽内；所述运动导槽由低位到高位依次包括上升段、左右平移段，所述直线运动控制模组可带动所述运动导杆沿所述运动导槽运动；

所述撑杆模块与所述运动导杆联动，并受所述运动导杆或所述运载平台牵引而对搭载在所述撑杆模块上的所述子翼组件进行支撑；所述运动导杆在所述上升段运动时，所述运动导杆用于上升或下降所述尾翼组件；所述运动导杆在所述左右平移段运动时，所述运动导杆牵引所述撑杆模块而展开所述尾翼组件。

在该技术方案中，通过直线运动模组带动运动导杆，同时撑杆模块与联动运动导杆，运动导杆受限于运动导槽中而根据运动导槽的运动线路运动并驱动撑杆模块对尾翼组件进行撑起操作和向两侧展开操作；在该技术方案中，运动导槽由低位到高位依次包括上升段、左右平移段，尾翼组件的撑起操作和向两侧展开操作也是依次进行；此外，尾翼能够展开避免尾翼宽度受限于汽车尾部容纳腔而造成尾翼宽度较窄。

在一具体实施方式中，所述运动导槽包括前开合子导槽、后开合子导槽，所述前开合子导槽相对于所述后开合子导槽而远离汽车尾部，且所述前开合子导槽与所述后开合子导槽分别位于所述直线运动控制模组两侧；

所述支撑组件还用于对所述尾翼组件进行尾部后翘操作；所述运动导槽还包括尾翼翘起段，所述运动导槽由低位到高位依次包括所述上升段、所述左右平移段、尾翼翘起段；其中，在所述尾翼翘起段，所述后开合子导槽高于所述前开合子导槽以使所述尾翼组件尾部翘起。

在该技术方案中，通过将前开合子导槽与所述后开合子导槽的高度设置不同，而使得运动导杆运动到尾翼翘起段时，以达到将所述尾翼组件尾部翘起的效果。