[发明专利]基于风力发电机组余热利用的采油伴热热源供给装置

说明书

本发明涉及采油伴热供给装置技术领域，尤其是一种基于风力发电机组余热利用的采油伴热热源供给装置，包括四个集热管、油水换热器及海水舱油水，其通过油泵使导热油在集热管与油水换热器之间循环，并通过海水泵使海水在海水舱与油水换热器之间循环，集热管内的导热油在机舱内吸收热量后，到达油水换热器与油水换热器内的海水进行换热，从而提升海水舱内的海水温度，同时可有利于机舱的散热，海水舱则可由船只拉到海上采油作业平台，为采油伴热提供热源，进而实现对风电余能的储存及再利用，能够有效减少能源消耗，降低采油成本，解决了海上采油作业平台直接用电供热所导致的耗能大的问题，也解决了用烧油来供热所导致的对环境造成污染的问题。

技术领域

本发明涉及采油伴热供给装置技术领域，尤其是一种基于风力发电机组余热利用的采油伴热热源供给装置。

背景技术

改革开放以来，我国国民经济飞速发展，我国清洁能源发展不平衡不充分的矛盾日益凸显，各种能源的使用也在急剧增加。同时石油产业作为我国的支柱产业之一，也在不断发展，但石油资源在很长一段时间内是无法再生的。因此，这就要求我们在开采石油的过程中尽可能的降低损耗，减少污染，同时提高开采量。在采油过程中，为达到降低原油粘度及防冻防凝的目的，人们普遍采用采油伴热的方法。

现在普遍使用的热力采油技术主要有两种，即火烧油层技术和注蒸气热力采油技术，围绕采油伴热，各种产热的工艺装置相继被研发使用，例如：电热杆、恒功率管外热电缆或杆内热电缆电加热抽油杆加热装置、井下红外加热及热化学法等，尤其是电伴热保温装置，电伴热是用电热来补充被伴热物体在工艺过程中所散失的热量，以维持介质温度在某一范围内；上述装置虽然取得了一定的积极效益，但是依旧存在如下问题：

第一、电热带烧断后不易发现，且耗电量较大，具有高温高压、易燃易爆等缺点；

第二、恒功率产品存在无法克服的不合理结构设计，导致使用寿命短，需要经常维修或者更换，极大地消耗人力物力；

第三、恒功率产品耗能高，且不能随着井下的温度梯度变化而变化，因此不宜广泛推广使用。

第四、长期使用热化学采油方法费用高昂，且很大几率会污染原油，增加后续费用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中采油供热成本高的问题，现提供一种基于风力发电机组余热利用的采油伴热热源供给装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于风力发电机组余热利用的采油伴热热源供给装置，所述风力发电机组包括叶片、机舱、传动轴、齿轮箱、发电机、变流器及变压器，齿轮箱、发电机、变流器及变压器均固定安装在机舱内，叶片位于机舱外，叶片与传动轴的外端固定连接，传动轴的内端伸出至机舱内，并与齿轮箱的输入端传动连接，齿轮箱的输出端和发电机的主轴传动连接，发电机的输出端和变流器的输入端电连接，变流器的输出端和变压器的输入端电连接，该采油伴热热源供给装置包括：

四个集热管，内部均具有导热油，四个集热管分别设置在齿轮箱、发电机、变流器及变压器上；

油水换热器，具有导热油进口、导热油出口、第一海水进口和第一海水出口，油水换热器上设有总供油管、总回油管、总供水管和总回水管，所有集热管的进口均通过总供油管与油水换热器的导热油出口连通，总供油管上设置有油泵，所有集热管的出口均通过总回油管与油水换热器的导热油进口连通；

海水舱，用于存储海水，油水换热器的第一海水进口通过总供水管和海水舱连通，总供水管上设置有海水泵，油水换热器的第一海水出口通过总回水管和海水舱连通；变压器的输出端电连接有外部供电线路和内部供电线路，油泵及海水泵均与内部供电线路电连接。