[发明专利]正交减速装置

说明书

本发明提供一种能够以简单的结构很好地冷却外壳的正交减速装置。本发明的正交减速装置(1)具备：输入轴(20)；减速机构，对输入轴(20)的旋转进行减速；输出轴(40)，输出减速后的旋转；及外壳(50)，容纳减速机构，输入轴(20)与输出轴(40)正交。外壳(50)具有：第2轴承孔(54b)，形成于下表面(54)且支承输出轴(40)；散热片(544)，沿着朝向第2轴承孔(54b)的方向设置；及槽部(551)，沿着输出轴(40)的轴线方向设置在与下表面(54)相邻的侧面(55)上。

本申请主张基于2019年12月26日申请的日本专利申请第2019-235384号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种正交减速装置。

背景技术

以往，已知有一种输入轴与输出轴正交的正交减速装置(例如，参考专利文献1)。在正交减速装置中，齿轮的啮合部或轴承中产生的热量会引起外壳的温度上升，因此，尤其在周围环境温度高情况下等，需要对其进行冷却。在这样的情况下，以往设置了对从外壳输出到外部的润滑剂进行冷却之后重新输入到外壳内的循环装置等，但是，其存在装置结构变得繁杂等的问题。

专利文献1：日本特开2004-263739号公报

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于以简单的结构很好地冷却外壳。

本发明所涉及的正交减速装置具备：输入轴；减速机构，对所述输入轴的旋转进行减速；输出轴，输出减速后的旋转；及外壳，容纳所述减速机构，所述输入轴与所述输出轴正交，所述正交减速装置构成为，

所述外壳具有：

轴承孔，形成于第1侧面且支承所述输出轴；

散热片，沿着朝向所述轴承孔的方向设置；及

槽部，沿着所述输出轴的轴线方向设置在与所述第1侧面相邻的第2侧面上。

根据本发明，能够以简单的结构很好地冷却外壳。

附图说明

图1是表示适用了本实施方式所涉及的正交减速装置的冷却塔的剖视图。

图2中(a)是从斜前上方观察本实施方式所涉及的正交减速装置时的立体图，图2中(b)是从斜前下方观察正交减速装置时的立体图。

图3中(a)是本实施方式所涉及的正交减速装置的侧视图，图3中(b)是从斜后下方观察正交减速装置时的立体图。

图4是本实施方式所涉及的正交减速装置的侧剖视图。

图5是表示流过外壳表面的空气流的图。

图中：1-正交减速装置，20-输入轴，22-小锥齿轮，23-风扇，30-中间轴，32-锥齿轮(齿轮部件)，33-中间齿轮，40-输出轴，41-轴承，42-输出齿轮(齿轮部件)，50-外壳，51-前表面，52-后表面，52a-贯穿孔，521-盖部件，53-上表面，53a-第1轴承孔，53b-第2轴承孔，54-下表面，54a-第1轴承孔，54b-第2轴承孔，D-内径，54c-前端部，54d-中段部，54e-后半部，541-盖部件，542-盖部件，543-支脚部，544-散热片，55-侧面，551-槽部，W-宽度，F1～F4-空气流。

具体实施方式

以下，参考附图对本发明的实施方式进行详细说明。

图1是表示适用了本实施方式所涉及的正交减速装置1的冷却塔100的剖视图。

如图1所示，本实施方式所涉及的正交减速装置1的用途并不受特别限定，可以用于各种用途，例如可以适用于冷却塔100。