[发明专利]汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统在审
| 申请号： | 202011565468.7 | 申请日： | 2020-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN112459885A | 公开（公告）日： | 2021-03-09 |
| 发明（设计）人： | 秦轩辕;金狮;王桂群;李永亮;许庆超;朱成辉;赵建波;乔敏;宋广瑞;孔刘伟;吴春雷;张宇飞;刘强;李妍江 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/00 | 分类号： | F01N13/00;F01N3/28;F01N13/18;F01N3/025;F01N9/00 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 王霞;韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 柴油机 处理 累积 颗粒 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：包括依次串接的DOCⅠ＋SCRⅠ，SCRⅡ，混合气接管， DOCⅡ和DPF；在靠近SCRⅡ的所述混合气接管侧壁上开设有安装喷嘴的通孔，在位于喷嘴后部的混合气接管内设置有气体混合装置。
2.根据权利要求1所述的汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：所述气体混合装置包括沿周向均衡焊接在其管壁内侧的螺旋导向片。
3.根据权利要求1所述的汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：所述螺旋导向片上开设有导流槽。
4.根据权利要求1所述的汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：所述混合气接管由与SCRⅡ相连的前管和与DOCⅡ相连的后管组成，所述前管和后管通过连接法兰密封连接，所述喷嘴安装在前管上。
5.根据权利要求4所述的汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：
所述前管的后端部延伸进后管内。
6.根据权利要求4所述的汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：所述连接法兰为一对球形法兰，在所述一对球形法兰之间设置有球形密封垫。
7.根据权利要求1所述的汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，其特征在于：所述喷嘴为HC喷嘴。
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