[发明专利]一种发动机缸体缸孔定位装置

说明书

本发明公开了一种发动机缸体缸孔定位装置，涉及发动机缸体技术领域。本发明包括底座，底座上转动连接一转动轴，转动轴上固定连接一转盘；转盘上对称固定连接有两对滑轨，滑轨上滑动连接有固定组件，固定组件包括一滑块，滑块上固定连接一竖板，竖板侧面固定连接一滑杆，滑杆表面活动连接一杆套，杆套一端固定连接一压板；转盘上对称固定连接有一对第一气缸，第一气缸设于两滑轨之间，第一气缸活塞杆处固定连接有一连接块，连接块上铰接有一对推杆，推杆的一端与滑块转动连接。本发明通过第一气缸带动固定组件在滑轨上移动，使得固定组件对发动机缸体的不同方位进行固定，从而保证缸体加工时保持稳定。

技术领域

本发明属于发动机缸体加工技术领域，特别是涉及一种发动机缸体缸孔定位装置。

背景技术

发动机是国计民生中的一种重要的动力机械，发动机缸套是发动机中的一个重要部件，也是一个易磨损的部件，造价较高。在发动机的再生产(翻修)中，发动机气缸的镗缸是必不可少的一道工序。发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。另外在需要更改发动机排量时，需要对发动机缸体进行扩缸，发动机缸体内气缸内壁需要极其光滑，以保证能够与活塞严密匹配，在镗缸对其再加工或扩缸后，需要对其进行精密的打磨抛光，对于不同种类的发动机缸体加工时，需要使用不同的夹具，而且夹具的精密度不够高，固定效果较差，从而使发动机缸体在加工时发生偏移，导致定位不精确，加工效果出现偏差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体缸孔定位装置，通过第一气缸带动固定组件对气缸各个方位进行固定，且电机可气缸转动，解决了现有气缸固定效果差、定位不准确的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种发动机缸体缸孔定位装置，包括底座，所述底座上转动连接一转动轴，所述转动轴上固定连接一转盘；所述转盘上对称固定连接有两对滑轨，所述滑轨朝向所述转盘圆心方向设置，所述滑轨上滑动连接有固定组件，所述固定组件包括一滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑块上固定连接一竖板，所述竖板侧面固定连接一滑杆，所述滑杆表面活动连接一杆套，所述杆套远离所述滑杆的一端固定连接一压板；所述转盘上对称固定连接有一对第一气缸，所述第一气缸设于两所述滑轨之间，所述第一气缸活塞杆处固定连接有一连接块，所述连接块上铰接有一对与所述滑块对应的推杆，所述推杆的一端与所述滑块转动连接。

优选的，所述转动轴上固定连接有第一齿轮，所述底座上固定连接有电机，所述电机转轴处固定连接有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。

优选的，所述滑杆表面活动连接有第一弹簧，所述杆套的一端固定连接有与所述第一弹簧配合的挡环，所述挡环与所述第一弹簧固定连接。

优选的，所述压板为一弧形板。

优选的，所述压板表面固定连接有若干弹性件。

优选的，所述弹性件包括套体和杆体，所述套体固定连接在所述压板表面。

优选的，所述杆体位于所述套体内的一端固定连接有挡块，所述杆体的另一端固定连接有第一压块，所述挡块与所述套体内底部之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述底座上固定连接有一对竖架，所述竖架上端固定连接有第二气缸，所述第二气缸活塞杆处固定连接有用于挤压所述转盘的第二压块。

优选的，所述转盘上设有一对与所述第二压块配合的弧形槽道，所述第二压块为一弧形块。

优选的，所述竖架底部固定连接一安装板，所述安装板固定连接在所述底座上。

本发明具有以下有益效果：