[发明专利]一种汽车加热线弯折实验设备

说明书

本发明涉及一种汽车加热线弯折实验设备，包括安装座、若干组导向组件、弯折组件、感应板；各组导向组件设置在所述安装座上；所述弯折组件设置在所述安装座上；所述弯折组件包括两条弯折棒、重物块、弹簧；汽车加热线绕过各导向组件和两条弯折棒，进而汽车加热线的末端通过弹簧与重物块连接；所述重物块悬空；弯折组件带动两条弯折棒正反转动并弯折汽车加热线，汽车加热线的末端带动弹簧与重物块垂直运动；所述感应板设置在重物块的下方，汽车加热线断线后，重物块可掉落到感应板上。本发明所述的汽车加热线弯折实验设备，通过在线材与重物块之间加装弹簧，通过弹簧的伸缩来缓冲重物块产生的惯性，从而减少数据离散性。

技术领域

本发明涉及汽车加热线弯折测试设备技术领域，特别是涉及一种汽车加热线弯折实验设备。

背景技术

汽车加热线的一项重要性能指标是耐弯折性能，对生产的产品进行耐弯折性能检测，既可以判断线材能否满足客户要求，又可以指导生产进行工艺调试，选择最优的工艺方案，目前市面上没有该类装置的成品，属于企业自己设计制造。

现有汽车加热线弯折实验设备是直接在线材上挂砝码，砝码重力直接作用在线材上，弯折实验时砝码受自身重力影响会产生惯性，对线材破坏过大，测试结果失真。基于此，需要提供一种解决该问题的汽车加热线弯折实验设备。

发明内容

基于此，本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种汽车加热线弯折实验设备。

一种汽车加热线弯折实验设备，包括安装座、若干组导向组件、弯折组件、感应板；

各组导向组件设置在所述安装座上；

所述弯折组件设置在所述安装座上；所述弯折组件包括两条弯折棒、重物块、弹簧；汽车加热线绕过各导向组件和两条弯折棒，进而汽车加热线的末端通过弹簧与重物块连接；所述重物块悬空；弯折组件带动两条弯折棒正反转动并弯折汽车加热线，汽车加热线的末端带动弹簧与重物块垂直运动；

所述感应板设置在重物块的下方，汽车加热线断线后，重物块可掉落到感应板上。

本发明所述的汽车加热线弯折实验设备，通过在线材与重物块之间加装弹簧，通过弹簧的伸缩来缓冲重物块产生的惯性，从而减少数据离散性，另外，通过仔细甄选弹簧规格，确保在弹性伸长内，测试数据更加真实可靠；通过设置感应板，可在线材断线后，重物块掉落到感应板，进而通过感应信号检测弯折棒转动次数，进而反映线材寿命。

进一步地，所述弯折组件还包括驱动源和转动头；所述转动头转动设置在所述安装座上，所述驱动源驱动转动头反复地正反转动；所述转动头的端面设有供弯折棒安装的安装孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置转动头，便于安装弯折棒，提高设备适应性和功能性。

进一步地，安装孔共有若干组，每组两个安装孔；各组的两个安装孔绕转动头的转动中心轴中心对称设置；各组的安装孔与转动中心轴的距离均不一致。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置若干组安装孔，且安装孔与中心距离不一致，可将弯折棒安装到不同组的安装孔内，模拟不同的弯折情况，提高设备的适应性和功能性。

进一步地，所述安装孔共五组，其中三组安装孔位于同一直线上；另外两组安装孔位于另外同一直线上。

采用上述进一步方案的有益效果是，安装孔分散设置，可有效利用转动头的端面面积，设计合理，避免造成设计上的浪费。

进一步地，所述弯折棒的侧面绕其周向设有第一线槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置第一线槽，便于线材在第一线槽内活动，避免线材乱窜。

进一步地，所述导向组件包括导向滚轮；所述导向滚轮转动设置在所述安装座上；各导向滚轮的侧面绕其周向设有第二线槽；汽车加热线绕过第一线槽和第二线槽。