[发明专利]一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎

说明书

本申请涉及一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎，其包括至少一组设置于胎侧且沿轮胎周向分布的纹路组，所述纹路组包括沿同一圆周方向依次设置的第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花纹块组，第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花纹块组分别设置有用于提升胎侧耐穿刺性能的第一交织线条组、第二交织线条组和第三交织线条组。本申请具有改善轮胎的胎侧耐穿刺性能的效果。

技术领域

本申请涉及轮胎的领域，尤其是涉及一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎。

背景技术

轮胎是安装于车轮上的部件，是车辆行驶过程中保证自身通过性、平稳性最为重要的部件之一。轮胎一般包括胎面和胎侧，胎侧连接于胎面的两侧，轮胎在行驶过程中，主要由胎面与地面接触，因此胎面会设置较多的花纹块以增强胎面的强度以及胎面与地面之间的接触摩擦力。

相关技术中，轮胎的胎侧会印上规格、生产日期、生产厂家等信息，一般而言，胎侧不会做其他方面的加强处理，因此胎侧属于轮胎最薄弱的部位。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有胎侧较为薄弱、耐穿刺性能较差的缺陷。

发明内容

为了改善轮胎的胎侧耐穿刺性能，本申请提供一种轮胎胎侧纹路结构。

一方面，本申请提供一种轮胎胎侧纹路结构。

本申请提供的一种轮胎胎侧纹路结构采用如下的技术方案：

一种轮胎胎侧纹路结构，包括至少一组设置于胎侧且沿轮胎周向分布的纹路组，所述纹路组包括沿同一圆周方向依次设置的第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花纹块组，第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花纹块组分别设置有用于提升胎侧耐穿刺性能的第一交织线条组、第二交织线条组和第三交织线条组。

通过采用上述技术方案，在胎侧位置处设置纹路组，使得胎侧位置处的强度得以大大加强，在轮胎行驶经过较差的路况时，胎侧不易被刺穿，同时在转弯时，由于第一花纹块组、第二花纹块组、第三花纹块组的设置，使得胎面与地面之间的摩擦力增大， 因此轮胎在转弯行驶时的抓地力增大，轮胎的通过性和稳定性得到提高，第一交织线条组、第二交织线条组以及第三交织线条组通过线条交织防护原理，能够提高轮胎的耐穿刺性。

可选的，所述第一花纹块组包括靠近轮胎中心一侧的第一底部花纹块以及靠近轮胎的胎面一侧的第一顶部花纹块，第一底部花纹块和第一顶部花纹块均与胎侧固定连接，第一交织线条组设置于第一底部花纹块和第一顶部花纹块之间，第一交织线条组包括两根第一边缘线条、设置于两根第一边缘线条之间的多根第一横向线条和多根第一斜向线条，第一边缘线的两端分别与第一底部花纹块和第一顶部花纹块固定，多根第一横向线条间隔设置，第一横向线条的两端与两根第一边缘线条固定，多根第一斜向线条分设于每两个相邻的第一横向线条之间且与第一横向线条存在夹角，第一斜向线条与第一横向线条在垂直于胎侧表面的方向上的厚度不一。

通过采用上述技术方案，第一顶部花纹块和第二顶部花纹块的设置，使得胎侧的强度得到加强，在第一顶部花纹块和第一底部花纹块之间设置第一交织线条，使得轮胎的胎侧强度以及耐穿刺性能得以提高，第一边缘线条一方面将第一底部花纹块和第一顶部花纹块连为一体，提高第一花纹块组的一体性，另一方面，第一横向线条和第一斜向线条之间存在夹角，第一横向线条和第一斜向线条对于胎侧的覆盖更加全面，因此能够使得胎侧的耐穿刺性进一步提高，并且，第一斜向线条与第一横向线条厚度不一，因此在胎侧形成多层结构，在胎侧与异物接触时，能够提高胎侧的耐穿刺能力。

可选的，所述第二花纹块组包括靠近轮胎中心一侧的第二底部花纹块以及靠近轮胎的胎面一侧的第二顶部花纹块，第二交织线条组设置于第二底部花纹块和第二顶部花纹块之间，第二交织线条组包括第二边缘线条、多根第二横向线条以及多根第二斜向线条，第二边缘线条的两端分别与第二顶部花纹块的两侧边缘固定，多根第二横向线条间隔设置，多根第二斜向线条分设于每两根相邻的第二横向线条之间，且第二横向线条与第二斜向线条之间存在夹角，第二斜向线条与第二横向线条在垂直于胎侧表面方向上的厚度不一。