[发明专利]一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法有效

专利信息
申请号: 202011571529.0 申请日: 2020-12-27
公开(公告)号: CN112606872B 公开(公告)日: 2022-08-26
发明(设计)人: 陈梵;汤宝伟;费振豪;冯振国 申请(专利权)人: 卡斯柯信号有限公司
主分类号: B61L15/00 分类号: B61L15/00;B61L27/70;B61L27/04;B61L23/06;H04W4/42;H04W4/44
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 赵志远
地址: 200070 上海市静安区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 调度 集中 系统 无线 进路 预告 改进 方法
【权利要求书】:

1.一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:

步骤1、对现有TD结合接口进行扩充;

步骤2、接口协议中增加相关机车或动车运用计划;

步骤3、调度集中系统增加运行线牵引机车号属性,并将收到的机车或动车运用计划中车次、换挂车站及机车号信息,绑定至该车次运行线牵引机车号属性中,并标记为“计划”类型;

步骤4、调度集中系统将收到的无线车次号及机车号或动车组号信息,与绑定在相同车次运行线中的牵引机车号属性进行匹配,若匹配成功,则将该车次运行线中牵引机车号属性标记为“实际”类型;

步骤5、若匹配不成功,则调度集中系统提示机车号或动车组号匹配失败,并提供终端用于人工确认,同时该车次运行线中牵引机车号属性仍旧维持“计划”类型;

步骤6、人工终端确认机车号或动车组号后,属性更新为“实际”;

步骤7、调度集中系统发送无线进路预告时,将以运行线绑定的实际机车号或动车组号作为发送目的地;

所述的步骤1还包括新增调度集中系统与机调系统或动车调系统的接口。

2.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,计划内容包括列车车次、换挂车站1、机车或动车1类型、机车1机车号或动车1组号、换挂车站2、机车或动车2类型、机车2机车号或动车2组号……换挂车站N、机车或动车N类型、机车N机车号或动车N组号。

3.根据权利要求2所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的换挂车站1为始发站。

4.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的调度集中系统扩充分界口协议。

5.根据权利要求4所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,对于跨局运行的列车,将实际机车号或动车组号通过分界口传递到邻局调度集中系统。

6.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的调度集中系统设有用于获取机车或动车组运用计划的接口。

7.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的方法可有效确定列车运行过程中的实际的牵引机车或动车组。

8.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,若线路中发生重复车次时,所述的调度集中系统能够准确判断列车的牵引机车或动车组。

9.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,该方法的无线进路预告的基础逻辑未发生变化。

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