[发明专利]一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法有效
申请号: | 202011571529.0 | 申请日: | 2020-12-27 |
公开(公告)号: | CN112606872B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 陈梵;汤宝伟;费振豪;冯振国 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61L27/70;B61L27/04;B61L23/06;H04W4/42;H04W4/44 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 200070 上海市静安区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 调度 集中 系统 无线 进路 预告 改进 方法 | ||
1.一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
步骤1、对现有TD结合接口进行扩充;
步骤2、接口协议中增加相关机车或动车运用计划;
步骤3、调度集中系统增加运行线牵引机车号属性,并将收到的机车或动车运用计划中车次、换挂车站及机车号信息,绑定至该车次运行线牵引机车号属性中,并标记为“计划”类型;
步骤4、调度集中系统将收到的无线车次号及机车号或动车组号信息,与绑定在相同车次运行线中的牵引机车号属性进行匹配,若匹配成功,则将该车次运行线中牵引机车号属性标记为“实际”类型;
步骤5、若匹配不成功,则调度集中系统提示机车号或动车组号匹配失败,并提供终端用于人工确认,同时该车次运行线中牵引机车号属性仍旧维持“计划”类型;
步骤6、人工终端确认机车号或动车组号后,属性更新为“实际”;
步骤7、调度集中系统发送无线进路预告时,将以运行线绑定的实际机车号或动车组号作为发送目的地;
所述的步骤1还包括新增调度集中系统与机调系统或动车调系统的接口。
2.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,计划内容包括列车车次、换挂车站1、机车或动车1类型、机车1机车号或动车1组号、换挂车站2、机车或动车2类型、机车2机车号或动车2组号……换挂车站N、机车或动车N类型、机车N机车号或动车N组号。
3.根据权利要求2所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的换挂车站1为始发站。
4.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的调度集中系统扩充分界口协议。
5.根据权利要求4所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,对于跨局运行的列车,将实际机车号或动车组号通过分界口传递到邻局调度集中系统。
6.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的调度集中系统设有用于获取机车或动车组运用计划的接口。
7.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,所述的方法可有效确定列车运行过程中的实际的牵引机车或动车组。
8.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,若线路中发生重复车次时,所述的调度集中系统能够准确判断列车的牵引机车或动车组。
9.根据权利要求1所述的一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法,其特征在于,该方法的无线进路预告的基础逻辑未发生变化。
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