[发明专利]一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法

说明书

本发明涉及一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法，该方法包括：1、对现有TD结合接口进行扩充；2、接口协议中增加相关机车或动车运用计划；3、调度集中系统增加运行线牵引机车号属性，并将收到的机车或动车运用计划中车次、换挂车站及机车号信息，绑定至该车次运行线牵引机车号属性中，并标记为“计划”类型；4、调度集中系统将收到的无线车次号及机车号或动车组号信息，与绑定在相同车次运行线中的牵引机车号属性进行匹配，若匹配成功，则将该车次运行线中牵引机车号属性标记为“实际”类型等。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免错误发送无线进路预告的情况，硬件投入小，软件逻辑方面改动小等。

技术领域

本发明涉及列车的调度集中系统，尤其是涉及一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法。

背景技术

目前，调度集中系统在分散自律模式下办理完接车/出站进路(或通过进路)后，在列车占用该进路前，系统将通过收到的无线车次号信息获取相关列车的机车号(或动车组号)，并以此机车号(或动车组号)为目的地，通过GSM-R网络，以文本方式向司机提供进路预告信息，以使司机提前获知前方即将到达车站的进路准备情况。该功能通过“调度集中系统自动发送-司机人工签收-车站系统反馈-调度集中系统接收”机制进行闭环，完成以往需要人工进行的车机联控作业，减少了车站值班员和司机间的电话联系，一定程度上提高了接发列车作业的效率和安全性。

但在实际使用过程中，由于运输组织的原因，在线路上可能存在重复车次的情况，据调研发生重复车次主要有以下两种个原因。

(1)列车发生长时间晚点时，前一天开行的列车还未终到，而后一天开行的列车已经进入本局管内，由此导致系统中存在重复车次。

(2)在机车换挂作业车站，被换下的机车在入库之前车载设备未进行注销操作，仍旧以原有车次向GSM-R网络中发布无线车次号及机车号信息。而新担当的本务机车已注册了相同的车次号信息，也在向GSM-R网络中发布无线车次号及机车号信息，由此导致车次号重复。

由于以上原因，导致存在重复车次的情况下，中心系统在进行无线车次校核时可能错误匹配车次号和机车号(动车组号)，从而导致无线进路预告被错误发送。可能对列车司机造成困扰和影响。因此目前的调度集中系统无线进路预告的功能存在漏洞，有一定的风险。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于调度集中系统的无线进路预告改进方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、对现有TD结合接口进行扩充；

步骤2、接口协议中增加相关机车或动车运用计划；

步骤3、调度集中系统增加运行线牵引机车号属性，并将收到的机车或动车运用计划中车次、换挂车站及机车号信息，绑定至该车次运行线牵引机车号属性中，并标记为“计划”类型；

步骤4、调度集中系统将收到的无线车次号及机车号或动车组号信息，与绑定在相同车次运行线中的牵引机车号属性进行匹配，若匹配成功，则将该车次运行线中牵引机车号属性标记为“实际”类型；

步骤5、若匹配不成功，则调度集中系统提示机车号或动车组号匹配失败，并提供终端用于人工确认，同时该车次运行线中牵引机车号属性仍旧维持“计划”类型；

步骤6、人工终端确认机车号或动车组号后，属性更新为“实际”；

步骤7、调度集中系统发送无线进路预告时，将以运行线绑定的实际机车号或动车组号作为发送目的地。

优选地，所述的步骤1还包括新增调度集中系统与机调系统或动车调系统的接口。