[发明专利]一种公路桥梁缓冲减震装置

说明书

本发明公开一种公路桥梁缓冲减震装置，包括底板，所述底板的左右两侧均螺纹相连有螺栓，所述第一竖杆的顶部设有弹簧，所述弹簧的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述弹簧的另一端固接有第二竖杆，所述第二竖杆的外壁与筒体的内壁间隙配合，两个所述第二竖杆的顶部设有第一横板，所述第一横板的底部与两个第二竖杆的顶部固接在一起。该公路桥梁缓冲减震装置，使得通过第一螺杆的转动，可带动第一竖杆在筒体的内壁进行升降运动，进而使得第一竖杆带动弹簧进行压缩，可带动第二螺杆转动，进而使得第三杆体带动第二横板进行升降调节，并通过第一杆体和第二杆体的间隙配合，使得第二横板可进行稳定的升降运动，可适用于不同高度的公路桥梁进行支撑。

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁缓冲减震装置。

背景技术

公路桥梁工程(highway bridge engineering)是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，虽然现有的公路桥梁缓冲减震装置可以实现对公路桥梁的缓冲减震，但存在现有的公路桥梁缓冲减震装置无法根据不同的支撑需求进行不同的程度的缓冲减震的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁缓冲减震装置，以解决上述背景技术中提出的存在现有的公路桥梁缓冲减震装置无法根据不同的支撑需求进行不同的程度的缓冲减震的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁缓冲减震装置，包括底板，所述底板的左右两侧均螺纹相连有螺栓，所述底板的顶部设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括箱体、筒体、滑槽、滑块、第一竖杆、第一螺杆、弹簧、第二竖杆和第一横板；

所述箱体设于底板的顶部，所述箱体的底部与底板的顶部固接在一起，所述箱体的顶部左右两侧均设有筒体，两个所述筒体的顶部分别固接于箱体的顶部左右两侧，所述筒体的内壁左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，两个所述滑块的内侧固接有第一竖杆，所述第一竖杆的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述第一竖杆的内壁设有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁与第一竖杆的内壁螺纹相连，所述第一螺杆通过轴承与箱体转动相连，所述第一竖杆的顶部设有弹簧，所述弹簧的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述弹簧的一端固接于第一竖杆的外壁，所述弹簧的另一端固接有第二竖杆，所述第二竖杆的外壁与筒体的内壁间隙配合，两个所述第二竖杆的顶部设有第一横板，所述第一横板的底部与两个第二竖杆的顶部固接在一起。

优选的，所述滑槽和滑块构成滑动限位结构。

优选的，所述箱体的内壁设有调节机构；

所述调节机构包括圆杆、把手、第一伞型齿轮和第二伞型齿轮；

所述圆杆设于箱体的内壁，所述圆杆通过轴承与箱体转动相连，所述圆杆的右侧设有把手，所述把手的左侧与圆杆的右侧固接在一起，所述圆杆的外壁设有两个第一伞型齿轮，两个所述第一伞型齿轮的内壁与圆杆的外壁固接在一起，两个所述第一伞型齿轮的顶部均设有第二伞型齿轮，所述第二伞型齿轮与第一伞型齿轮相互啮合，两个所述第二伞型齿轮的顶部分别与两个第一螺杆的底部固接在一起。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

优选的，所述第一横板的顶部设有接触机构；

所述接触机构包括第一杆体、第二杆体、第二横板、第三杆体、第二螺杆和转盘；

两个所述第一杆体分别固接于第一横板的顶部左右两侧，所述第一杆体的内壁间隙配合有第二杆体，两个所述第二杆体的顶部设有第二横板，所述第二横板的底部与两个第二杆体的顶部固接在一起，所述第二横板的底部设有第三杆体，所述第三杆体的顶部与第二横板的底部固接在一起，所述第三杆体的内壁设有第二螺杆，所述第二螺杆的外壁与第三杆体的内壁螺纹相连，所述第二螺杆通过轴承与第一横板转动相连，所述第二螺杆的底部设有转盘，所述转盘的顶部与第二螺杆的底部固接在一起。