[发明专利]一种节能型公交车

说明书

本发明公开了一种节能型公交车，包括车体，所述车体的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置，所述车体的前后两端左部和前后两端右部均固定安装有一个玻璃窗，所述车体的上端左部前后两侧均固定安装有一个弧形板，两个所述弧形板的相对面共同设置有供能装置，左侧所述固定板的右端上部设置有膨胀装置，左侧所述滑槽的槽壁设置有滑动装置，所述滑动装置的右端中部设置有储水装置，所述车体的左端中部开设有通槽，所述通槽的槽壁设置有风能散热装置。本发明所述的一种节能型公交车，在玻璃窗外表面形成水帘起到带走热量和隔热的作用，从而防止光线直接通过玻璃窗照射到车体内，提高乘客的舒适感。

技术领域

本发明涉及公交车设备领域，特别涉及一种节能型公交车。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里，但在郊外最高可达80公里，走高速的公交能达到100甚至120，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士。

现有专利(公告号：CN 104466516 B)公开了一种电动公交车，包括车身、电动机调速控制器、充换电双模蓄电池集装箱放置仓，以及安装在充换电双模蓄电池集装箱放置仓内的充换电双模蓄电池集装箱和集成或分体插头或插座I；在充换电双模蓄电池集装箱内安有与集成或分体插头或插座I配合使用的集成或分体插座或插头II；在集成或分体接电插座或插头I与电动机调速控制器之间连有快接快分集成或分体供电/充电转换插座，该插座固定在车身上，且该插座的外围设有防尘组件，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.该电动公交车，在太阳光强烈时造成车辆内部温度升高，造成乘客的不适感；2、该电动公交车，采用传统供电方式，提高成本，浪费电力资源；3、该电动公交车，遇到大风天气时容易发生强烈晃动，提高安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种节能型公交车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种节能型公交车，包括车体，所述车体的下端左部和下端右部均设置有一个滚动装置，所述车体的前后两端左部和前后两端右部均固定安装有一个玻璃窗，所述车体的上端中部前侧开设有若干组倾斜槽，所述车体的上端左部前后两侧均固定安装有一个弧形板，两个所述弧形板的相对面共同设置有供能装置，所述车体的上端左部中侧和上端右部中侧均固定安装有一个固定板，两个所述固定板的相对面均开设有一个滑槽，左侧所述固定板的右端上部设置有膨胀装置，左侧所述滑槽的槽壁设置有滑动装置，所述滑动装置的右端中部设置有储水装置，所述车体的左端中部开设有通槽，所述通槽的槽壁设置有风能散热装置。

优选的，所述滚动装置包括连接块，所述连接块设置有两组，且两组连接块的相对面下部共同穿插连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面前部和外表面后部均固定安装有一个滚轮，两个所述连接块分别固定连接在车体的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置和车体固定连接。

优选的，所述供能装置包括第二转轴，所述第二转轴贯穿前侧弧形板的后端上部并固定安装有第一正反电机，所述第二转轴的外表面中部固定安装有太阳能板，所述第二转轴穿插连接在两组弧形板的相对面上部将供能装置和弧形板活动连接在一起。

优选的，所述膨胀装置包括横板，所述横板的下端前部和下端后部均固定安装有一个导热盒，两个所述导热盒的下端均固定安装有一个塑料块，所述横板固定连接在左侧固定板的右端上部将膨胀装置和固定板固定连接。

优选的，所述滑动装置包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿左侧滑槽的槽壁顶部并固定安装有第二正反电机，所述螺纹杆的外表面上部螺纹连接有滑块，所述螺纹杆穿插连接在滑槽的槽壁将滑动装置和固定板活动连接。