[发明专利]一种压力调节的比例输油系统及方法

说明书

本发明公开了一种压力调节的比例输油系统及方法，系统包括左油箱、右油箱、主油箱、左油泵、右油泵、压力传感器一、压力传感器二、调速装置一、调速装置二和输油管路，左油箱、右油箱通过输油管路与主油箱连通，所述的左油泵设置在左油箱内，右油泵设置在右油箱内，压力传感器一设置在靠近左油箱出口的输油管路上，压力传感器二设置在靠近右油箱出口的输油管路上，压力传感器一、压力传感器二均与调速装置一、调速装置二连接，调速装置一与左油泵连接，调速装置二与右油泵连接，本发明压力调节的比例输油是电子式自动控制的，具有工作稳定可靠精确的优点，针对航空飞机燃油系统比例输油或平衡输油控制的技术问题，简化系统、提高控制精度、降低维修成本，并保证系统工作稳定可靠，而且实施方便，经济效益好。

技术领域

本发明属于航空燃油系统输油控制技术领域，涉及一种压力调节的比例输油系统及方法。

背景技术

飞机的左右油箱由左油泵和右油泵实现平衡输油，其特征是理论上接通电源后油泵按一定的额定转速输油，但由于电源的不稳定、输油管路的阻力变化及其它外部干扰等油泵的转速并不稳定，所以需要及时对左油泵和右油泵进行调速，已实现平衡输油。

目前，飞机燃油系统比例输油控制大多为机械式的，电子式自动控制的较少且简单。机械式比例输油控制器结构复杂、控制精度较低且维修不便，不能满足系统要求。

发明内容

本发明的目的是：提出一种压力调节的比例输油系统及方法，针对航空飞机燃油系统比例输油或平衡输油控制的技术问题，简化系统、提高控制精度、降低维修成本，并保证系统工作稳定可靠，而且实施方便，经济效益好。

本发明的技术方案是：

一种压力调节的比例输油系统，包括左油箱、右油箱、主油箱、左油泵、右油泵、压力传感器一、压力传感器二、调速装置一、调速装置二和输油管路，所述的左油箱、右油箱通过输油管路与主油箱连通，所述的左油泵设置在左油箱内，右油泵设置在右油箱内，所述的压力传感器一设置在靠近左油箱出口的输油管路上，所述的压力传感器二设置在靠近右油箱出口的输油管路上，所述的压力传感器一、压力传感器二均与调速装置一、调速装置二连接，调速装置一与左油泵连接，调速装置二与右油泵连接。

进一步，所述的调速装置一包括正输入端口和负输入端口，正输入端口与压力传感器一连接，负输入端口与压力传感器二连接。

进一步，所述的调速装置二包括正输入端口和负输入端口，正输入端口与压力传感器二连接，负输入端口与压力传感器一连接。

进一步，所述的调速装置一通过调节左油泵的输入电压、电流或者频率，实现对左油泵转速的调节，所述的调速装置二通过调节右油泵的输入电压、电流或者频率，实现对右油泵转速的调节。

进一步，所述的压力传感器一、压力传感器二采用硅压阻式压力传感器。

进一步，所述的压力传感器一、压力传感器二均与调速装置一、调速装置二通过无线或者有线的方式连接。

进一步，所述的压力传感器一到左油箱出口的距离与压力传感器二到右油箱出口的距离相等。

进一步，所述的主油箱设置在输油管路中心位置，使得左油箱到主油箱的距离与右油箱到主油箱的距离相等。

所述压力调节的比例输油系统的方法为：压力传感器一和压力传感器二分别输出相应输油管路内的液体压力测量值P1和P2；

P1作为调速装置一正输入端口的输入信号，P2作为调速装置一负输入端口的输入信号，同时，P1作为调速装置二负输入端口的输入信号，P2作为调速装置二正输入端口的输入信号；

当P1与P2压力相等时，调速装置一、调速装置二不调速：左右油泵维持当前转速或系统给定转速，左右平衡输油；