[发明专利]一种提高汽车发动机节能减排效果的装置

说明书

本发明涉及汽车发动机辅助运行装置领域，尤其涉及一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，包括暂存筒，所述暂存筒的上端端口延伸出凸出环，所述凸出环的内侧开设有缓冲腔，所述凸出环的上端安装有连接罩，所述连接罩的内侧边沿固定连接封住暂存筒上端的顶板，所述顶板的上端面中轴位置固定贯穿有进油管，所述暂存筒的内侧底面固定安装有固定筒，所述固定筒的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端嵌入设置有缓冲壳，所述缓冲壳呈半剖截面为劣弧的壳体形状，所述顶板的下端面固定连接有弯曲板，本发明利于喷油嘴平稳供油，从而提升燃油的燃烧平稳与充分程度。

技术领域

本发明涉及汽车发动机辅助运行装置领域，尤其涉及一种提高汽车发动机节能减排效果的装置。

背景技术

汽车发动机通过燃烧喷油嘴喷出的石油燃烧产热，通过热量使得缸内运转，在曲轴等传动机构的作用下将动力输出，在发动机节能减排的研究中，没有对供油系统的改进，确保供油系统排出的油压恒定，由于油泵的泵油存在压力不一的现象，使得喷油嘴喷出的燃油不均衡，因此不利于充分燃烧，进而造成尾气中因未充分燃烧而排出有害碳氧化物，因此，提出了一种提高汽车发动机节能减排效果的装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，包括暂存筒，所述暂存筒的上端端口延伸出凸出环，所述凸出环的内侧开设有缓冲腔，所述凸出环的上端安装有连接罩，所述连接罩的内侧边沿固定连接封住暂存筒上端的顶板，所述顶板的上端面中轴位置固定贯穿有进油管，所述暂存筒的内侧底面固定安装有固定筒，所述固定筒的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端嵌入设置有缓冲壳，所述缓冲壳呈半剖截面为劣弧的壳体形状，所述顶板的下端面固定连接有弯曲板，所述弯曲板外形呈波浪状且倾斜延伸，所述弯曲板远离进油管的一端所处高度高于其靠近进油管的一端所处高度，所述弯曲板的数量为若干组且于进油管的周围呈环形阵列排布，所述连接罩的下方设置有缓冲机构，所述暂存筒的下端面靠近周围处安装有相连通的连接头，所述固定筒的外表面靠近上端处开设有若干个流通口，所述暂存筒的上端面设置有伸入固定筒内侧的控压机构。

优选的，所述连接罩的边沿水平延伸出安装边沿，所述安装边沿的上端面贯穿有安装螺栓，所述安装螺栓的下端伸入凸出环的上端面且两者间螺纹配合，所述安装螺栓的数量设置为若干组且呈环形阵列排布，所述凸出环的上端面靠近安装螺栓的一侧嵌入有密封圈，所述密封圈的上端面活动抵在安装边沿的下端面。

优选的，所述缓冲机构包括活动设置在顶板与凸出环之间的活动间隙内侧的缓冲板，所述缓冲板的下端面开设有弧形面，所述缓冲板位于连接罩的下方，所述缓冲板的上端面通过若干个环形阵列布设的弹性件与连接罩活动连接。

优选的，所述弹性件包括从缓冲板的上端面延伸出限位筒、从连接罩内侧顶面垂直延伸出的活动柱、套设在活动柱外侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端抵在限位筒的上端面，所述活动柱的下端延伸出凸出底盘，且所述凸出底盘滑动卡入限位筒的内侧。

优选的，所述控压机构包括固定安装在暂存筒下端面中间位置的伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩端活动穿过暂存筒的下端面并连接有活塞，所述活塞活动卡入固定筒的内侧，所述伸缩缸通过安装座与暂存筒的下端面之间固定连接。

优选的，所述进油管的外表面通过法兰盘固定安装在顶板的上端面，所述进油管的下端延伸出收拢端口，所述收拢端口的下端面所处平面高于经过缓冲板的最下端水平面所处高度。

优选的，所述连接头的下端朝向水平方向弯折延伸并连接有连通管，所述连通管的端部连接有喷油嘴，所述喷油嘴的固定穿过发动机外壳的外表面。

优选的，所述暂存筒与凸出环一体成型，所述暂存筒与凸出环的内侧的连接位置开设有切角，所述切角的外表面与缓冲腔的内壁间平滑衔接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：