[发明专利]汽车轮毂打孔装置

说明书

本发明属于轮毂制造技术领域，具体的说是汽车轮毂打孔装置，包括底座；底座顶部中央固连有平台，平台顶部固连有插杆；平台顶部放置有轮毂，插杆贯穿轮毂的中心孔；底座一侧通过立柱连接有钻孔单元；中心孔顶部的插杆上套设有压盘，压盘顶部圆周均布一组定位孔，定位孔顶部设有锥形的沉头部；压盘底部固连有一组支撑柱，支撑柱关于压盘轴线中心对称，支撑柱与中心孔顶部外周的轮毂表面接触；压盘顶部的插杆上设有转销，转销上固连有偏心轮，转销位于偏心轮靠近外周位置；偏心轮顶部固连有拨杆，拨杆带动偏心轮转动后向下压紧压盘；本发明通过压盘插入插杆后转动拨杆，进而带动偏心轮绕转销转动后向下挤紧压盘和轮毂，增加轮毂的固定效率。

技术领域

本发明属于轮毂制造技术领域，具体的说是汽车轮毂打孔装置。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的并且中心装在轴上的金属部件，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于轮毂的安装。

现有技术中也出现了一些关于毂打孔装置的技术方案，如申请号为2019112199733的一项中国专利公开了一种汽车轮毂加工用打孔装置，包括基座，所述基座的顶部固定连接有定位座，所述定位座的一侧固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有轴承本体，所述转轴的一端固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端固定连接有第一气压杆。但现有技术中通过开环的环形定位架配合螺栓对轮毂进行精确定位，之后通过分度盘和和钻头对轮毂进行安装孔的打孔操作，使得轮毂在打孔定位时，安装步骤复杂，安装定位效率低下，同时定位架只能适应固定直径的轮毂的打孔需求，不能适应不同外径的轮毂的打孔要求，使用范围较小，需要多套不同直径的定位环，提高轮毂打孔的成本。

为此，本发明提供汽车轮毂打孔装置。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中通过开环的环形定位架配合螺栓对轮毂进行精确定位，之后通过分度盘和和钻头对轮毂进行安装孔的打孔操作，使得轮毂在打孔定位时，安装步骤复杂，安装定位效率低下，同时定位架只能适应固定直径的轮毂的打孔需求，不能适应不同外径的轮毂的打孔要求，使用范围较小，需要多套不同直径的定位环，提高轮毂打孔的成本的问题，本发明提出的汽车轮毂打孔装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的汽车轮毂打孔装置，包括底座；所述底座顶部中央固连有平台，平台顶部固连有插杆；所述平台顶部放置有轮毂，插杆贯穿轮毂的中心孔；所述底座一侧通过立柱连接有钻孔单元；所述中心孔顶部的插杆上套设有压盘，压盘顶部圆周均布一组定位孔，定位孔顶部设有锥形的沉头部；所述压盘底部固连有一组支撑柱，支撑柱关于压盘轴线中心对称，支撑柱与中心孔顶部外周的轮毂表面接触；所述压盘顶部的插杆上设有转销，转销上固连有偏心轮，转销位于偏心轮靠近外周位置；所述偏心轮顶部固连有拨杆，拨杆带动偏心轮转动后向下压紧压盘；工作时，现有技术中通过开环的环形定位架配合螺栓对轮毂进行精确定位，之后通过分度盘和和钻头对轮毂进行安装孔的打孔操作，使得轮毂在打孔定位时，安装步骤复杂，安装定位效率低下，同时定位架只能适应固定直径的轮毂的打孔需求，不能适应不同外径的轮毂的打孔要求，使用范围较小，需要多套不同直径的定位环，提高轮毂打孔的成本；此时本发明通过将需要进行安装孔打孔操作的轮毂的中心孔对准插杆并套在插杆外周，之后通过压盘插入插杆后转动拨杆，进而带动偏心轮绕转销转动后向下挤紧压盘和轮毂，增加轮毂的固定效率，增加不同外径轮毂的安装定位需求，进一步增加轮毂的打孔效率，增加打孔装置的适用范围，节约不同规格轮毂的打孔成本。

优选的，所述插杆一侧与转销对应位置均匀开设有一组卡槽，卡槽底部上端开设有卡孔，卡孔内径略大于转销直径；通过竖直布置的一组卡槽，使得压盘配合偏心轮适应不动高度轮毂的定位需求，通过调整转销卡入不同高度的卡孔中，进而制得拨杆带动偏心轮转动足够的角度，利用偏心轮与压盘之间的摩擦力防止偏心轮在压盘上的松动，进一步提高打孔装置的生产效率。