[发明专利]用于电驱动的或者能够电驱动的机动车的电缆卷筒

说明书

本发明涉及一种用于电驱动的或者能够电驱动的机动车(2)的电缆卷筒(12)，所述电缆卷筒具有第一卷绕卷筒(14)和第二卷绕卷筒(16)以及卷绕或者能够卷绕在卷绕卷筒(14、16)上的电缆(6)，其中，第二卷绕卷筒(16)相对于第一卷绕卷筒(14)布置在径向内侧，其中，在第一卷绕卷筒(14)和第二卷绕卷筒(16)之间设置有固定的电缆导引装置(30)，其中，所述电缆(6)沿着第一卷绕方向(44)卷绕或者能够卷绕在第一卷绕卷筒(14)的外周(34)上，并且其中，所述电缆导引装置(30)将电缆(6)这样偏转，使得所述电缆沿着与第一卷绕方向(44)相反地定向的第二卷绕方向(46)卷绕或者能够卷绕在第二卷绕卷筒(16)的外周(36)上。

技术领域

本发明涉及一种用于电驱动的或者能够电驱动的机动车的电缆卷筒(Kabeltrommel，或者说电缆卷盘)，以及具有这种电缆卷筒的电驱动的或者能够电驱动的机动车。

背景技术

诸如电动车或混合动力车辆之类的电或电动机驱动或能驱动的机动车通常包括电动机，一个或两个车轴能由该电动机驱动。为了提供电能，电动机通常与作为电气蓄能器的车辆内部的(高压)电池连接。

尤其电化学的电池在此处和下文中尤其应理解为机动车的所谓的二次的电池(即二次电池或者说充电电池)。在这种(二次)车辆电池中，消耗的化学能量能够通过充电过程恢复。这类车辆电池例如设计为电化学蓄电池、尤其是锂离子蓄电池。为了产生或提供足够高的工作电压，这样的车辆电池通常具有至少一个电池单体模块，其中，多个单独的电池单体模块化地连接。

“对电驱动或可电驱动或者通过电动机驱动或可通过电动机驱动的机动车充电”此处和下文尤其理解为对机动车的这种二次(牵引)蓄能器充电能。

为了给机动车或车辆电池充电，例如可以将电池借助于充电电缆有线地连接到供电点(充电点)或供电网上。在此，作为充电点的例如所谓的充电站或充电桩用作加电站或供电单元。

充电电缆在此通常松散地携带在机动车中，由此一方面不利地降低了操作性和使用者的舒适性，并且另一方面由此提高了充电电缆损坏的风险。

为了避免这些弊端，充电电缆例如卷绕或者能够卷绕在电缆滚子或者电缆卷筒上。“电缆卷筒”在此及以下尤其理解为柱形的物体、例如滚子或者辊或者滚筒(Tambour)，电缆卷绕在其上或者能够卷绕在其上。换言之，“电缆卷筒”尤其理解为绞盘状的用于存放电缆的卷绕-或者滚动系统。

为了导电地连接电缆与固定的或者静止的接头例如可行的是，电缆卷筒具有接触环，所述接触环被与接头连接的滑动触点或者滑动触头扫过。然而这种滑动触点连接相比于电缆连接式的连接更容易出现故障和干扰。此外，能传递的电流强度也不利地是有限的，这尤其对于在用于电驱动的或者能够电驱动的机动车的充电电缆领域中的应用是不利的，因为由此会限制充电电流，从而提高充电时长。

电缆通常螺旋状地以多个匝圈和/或层布置在电缆卷筒的外周上。如果电缆没有完全地从电缆卷筒上开卷或者展开以便进行充电，那么在此会出现所谓的线圈效应的问题。在这种线圈效应或线圈作用下，通过电缆的内阻由于所述电缆的由电流造成自发热而产生欧姆热损耗，所述自发热由于紧密相邻的匝圈而不能充分地向外排出。由此在电缆卷筒的内部中产生电缆的热积累或者过热。这种效应随着电流强度的升高而增大，由此进一步限制或者降低了能够导引的充电电流，并且由此提高了充电时长。

此外，传统的电缆卷筒需要较大的结构空间，这不利地使得在电驱动或者能够电驱动的机动车中的集成更加困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种特别适合的用于电驱动的或者能够电驱动的机动车的电缆卷筒。尤其应当实现结构空间尽可能紧凑的电缆卷筒，在所述电缆卷筒中尽可能地避免或者至少减少线圈效应。本发明所要解决的技术问题还在于提供一种特别适合的电驱动的或者能够电驱动的机动车。