[发明专利]一种新型汽车座椅悬挂系统

说明书

本发明公开了一种新型汽车座椅悬挂系统，包括座椅座托主体、尼龙布主体、一号横梁、二号横梁，所述尼龙布主体包括一号尼龙布、二号尼龙布、三号尼龙布、四号尼龙布，所述一号横梁、二号横梁安装在座椅座托主体的内侧，所述尼龙布主体安装在一号横梁与二号横梁的内侧。本发明所述的一种新型汽车座椅悬挂系统，钢丝件可以按座椅的骨架结构来进行设计，运用弹簧机或冲压等工艺完成钢丝制作，样式可灵活多变，满足各种不同座椅座托骨架的装配需求，同时，产品总成完成时，充分考虑连接的强度，采用高强度的尼龙线进行缝纫，并在起针和尾针时采用来回倒针的工艺来满足连接的强度需求，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及座椅悬挂领域，特别涉及一种新型汽车座椅悬挂系统。

背景技术

汽车座椅悬挂系统是一种进行汽车座椅支撑的支撑设备，现在汽车发展所提出的轻量化理念，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，实验证明，汽车整备质量降低，燃料消耗也会随之降低，由于环保和节能的需要，轻量化的理念己成为世界汽车发展的潮流，座椅靠背悬挂系统主要采用钢丝结构，随着科技的不断发展，人们对于汽车座椅悬挂系统的制造工艺要求也越来越高。

现有的汽车座椅悬挂系统在使用时存在一定的弊端，传统的汽车座椅靠背悬挂系统主要采用钢丝结构，其结构容易出现异响、舒适性能不好的等情况，不利于人们的使用，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型汽车座椅悬挂系统。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型汽车座椅悬挂系统，钢丝件可以按座椅的骨架结构来进行设计，运用弹簧机或冲压等工艺完成钢丝制作，样式可灵活多变，满足各种不同座椅座托骨架的装配需求，同时，产品总成完成时，充分考虑连接的强度，采用高强度的尼龙线进行缝纫，并在起针和尾针时采用来回倒针的工艺来满足连接的强度需求，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新型汽车座椅悬挂系统，包括座椅座托主体、尼龙布主体、一号横梁、二号横梁，所述尼龙布主体包括一号尼龙布、二号尼龙布、三号尼龙布、四号尼龙布，所述一号横梁、二号横梁安装在座椅座托主体的内侧，所述尼龙布主体安装在一号横梁与二号横梁的内侧，所述一号尼龙布的外表面开设有有缝纫线，所述一号尼龙布的一端固定连接有一号套管钢丝件，所一号尼龙布的另一端固定连接有二号套管钢丝件，所述一号套管钢丝件的外壁固定连接有第一套管，所述二号套管钢丝件的外壁固定连接有第二套管，所述二号尼龙布的两侧固定连接有一号异形钢丝件与一号安装孔，所述三号尼龙布的两侧固定连接有二号异形钢丝件与挂接点，所述四号尼龙布的一侧固定连接有二号安装孔与三号异形钢丝件，所述四号尼龙布的另一侧光连接有三号套管钢丝件，所述三号套管钢丝件的外壁固定连接有第三套管。

作为一种优选的技术方案，所述一号套管钢丝件与二号套管钢丝件分别设置于一号尼龙布的两侧，且一号套管钢丝件与二号套管钢丝件可以按座椅座托主体来进行设计，所述一号套管钢丝件、二号套管钢丝件通过缝纫工艺与一号尼龙布进行连接,所述一号尼龙布的两侧通过一号套管钢丝件、第一套管、二号套管钢丝件、第二套管与一号横梁、二号横梁的外壁为可拆卸连接。

作为一种优选的技术方案，所述一号异形钢丝件置于二号尼龙布的两侧，且二号尼龙布可以按座椅座托主体来进行设计，所述一号异形钢丝件通过缝纫工艺与二号尼龙布进行连接，所述二号尼龙布的两侧通过一号异形钢丝件、安装架与一号横梁、二号横梁的内侧定位。

作为一种优选的技术方案，所述二号异形钢丝件置于三号尼龙布的两侧，且三号尼龙布可以按座椅座托主体来进行设计，所述三号尼龙布通过缝纫工艺与二号异形钢丝件进行连接，所述三号尼龙布的两侧通过挂接点与一号横梁、二号横梁的内侧定位。