[发明专利]一种全钢轮胎尼龙帘布胶料及其制备方法

说明书

本发明涉及轮胎加工技术领域，具体而言，涉及一种全钢轮胎尼龙帘布胶料及其制备方法。本发明的全钢轮胎尼龙帘布胶料，主要由橡胶、配合剂A和配合剂B制备得到；以质量份数计，所述橡胶包括天然橡胶80～100份；以质量份数计，所述配合剂A包括如下原料：炭黑50～60份、芳烃油5～7份、酚醛补强树脂8～16份和高苯乙烯树脂6～12份；以质量份数计，所述配合剂B包括如下原料：不溶性硫磺OT‑20 3～4份和六次甲基四胺0.8～1.6份。本发明的全钢轮胎尼龙帘布胶料各个方面的性能均表现优异，尤其在补强和加工性能上表现更加显著，生产的胶料在常温下，邵氏硬度能达到80以上。

技术领域

本发明涉及轮胎加工技术领域，具体而言，涉及一种全钢轮胎尼龙帘布胶料及其制备方法。

背景技术

全钢载重子午线轮胎，已是目前使用最广的商用车轮胎，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用斜交轮胎高。常作为工程机械轮胎、矿用轮胎，长途卡客车轮胎和中短途卡车胎使用。

全钢载重子午线轮胎各个部位的胶料，对生热和定伸要求都比较高，所以配方中天然胶含量很大，油等加工助剂量较少。全钢载重子午线轮胎在一些特定部位，仍需要用到尼龙帘布。但哪怕同样是尼龙帘布挂胶，全钢载重子午线轮胎的胶料，其性能也要求具有更高的硬度等综合性能，如果按照常规的通过增加炭黑等补强方式来提高硬度，会对加工带来极大的难度。尼龙帘布压延目前基本上还是采用擦胶工艺，压延速度快，但对混炼胶料加工性能高，否则容易产生焦烧坏料和帘布外观质量不佳，表面粘性不好等情况。不但造成制造成本的上升，帘布的质量不佳还容易导致轮胎的早期破坏。

鉴于尼龙帘布在全钢轮胎中仍有非常广泛应用，但是市面上因帘布质量(老胶仔、不粘脱层)不佳，而导致轮胎早期损坏的情况仍屡见不鲜。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种全钢轮胎尼龙帘布胶料，各个方面的性能均表现优异，尤其在补强和加工性能上表现更加显著，生产的胶料在常温下，邵氏硬度能达到80以上。

本发明的第二目的在于提供一种全钢轮胎尼龙帘布胶料的制备方法，简单易行，比同硬度配方混炼段数减少2段，压延废料减少，压延帘布质量提高。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

一种全钢轮胎尼龙帘布胶料，主要由橡胶、配合剂A和配合剂B制备得到；

以质量份数计，所述橡胶包括天然橡胶80～100份；

以质量份数计，所述配合剂A包括如下原料：炭黑50～60份、芳烃油5～7份、酚醛补强树脂8～16份和高苯乙烯树脂6～12份；

以质量份数计，所述配合剂B包括如下原料：不溶性硫磺OT-20 3～4份和六次甲基四胺0.8～1.6份。

优选地，以质量份数计，所述天然橡胶为90～100份；

以质量份数计，所述配合剂A包括如下原料：炭黑52～56份、芳烃油5.5～6.2份、酚醛补强树脂8～12份和高苯乙烯树脂6～10份；

以质量份数计，所述配合剂B包括如下原料：不溶性硫磺OT-20 3.5～4份和六次甲基四胺0.8～1.2份；

优选地，以质量份数计，所述天然橡胶为100份；

以质量份数计，所述配合剂A包括如下原料：炭黑55份、芳烃油6份、酚醛补强树脂14份和高苯乙烯树脂10份；

以质量份数计，所述配合剂B包括如下原料：不溶性硫磺OT-20 4份和六次甲基四胺1.4份。

优选地，以质量份数计，所述橡胶还包括丁苯橡胶1～20份；

优选地，所述丁苯橡胶为1～10份；