[发明专利]盾构法隧道联络通道钢管片开孔及封孔施工方法

说明书

本发明涉及一种盾构联络通道钢管片开孔及封孔施工方法，在盾构法隧道联络通道钢管片开孔施工过程中，先对盾构隧道内所需开孔的钢管片仓格采用C30硫铝酸盐微膨胀混凝土进行填充，待填充的C30硫铝微膨胀混凝土凝固之后，使用固定钻机在填充的C30硫铝微膨胀混凝土上钻孔，装入缠上麻丝的孔口管，之后进行钻孔施工及后续冻结孔封孔施工。本发明的方法有效避免常规联络通道钢管片开孔过程中出现的孔口管安装偏差大的情况，有效防止在开孔过程中易出现的漏水漏沙险情，并且规避封孔过程中的风险。

技术领域

本发明涉及一种盾构法隧道联络通道钢管片施工方法，尤其是一种盾构法隧道联络通道钢管片开孔及封孔施工方法。

背景技术

上海地区土层表层以淤泥质黏土为主，深层以砂质黏土为主，联络通道处土层拉力大，含水率高。盾构法隧道联络通道施工以冷冻法施工为主。传统的冷冻法施工在钢管片上钻孔时先安装孔口管，再填充C30硫铝微膨胀混凝土，钻孔仓格还需焊接6mm厚钢板进行封堵待混凝土凝固之后，进行钻孔施工安装冻结管，冻结之后进行冻结孔封孔施工时需要先将6mm封堵钢板割除，填充C30硫铝微膨胀混凝土之后再焊接12mm厚钢板。传统施工方法在钻孔阶段容易发生渗漏情况，先安装孔口管易导致偏差较大，后续封孔过程中需要封堵的间隙较多,极易发生漏水漏砂险情。

针对这一情况，为了减小钢管片钻孔施工定位的难度，防止钢管片开孔及封孔过程中出现漏水漏砂险情，急需发明一种应用于盾构隧道联络通道钢管片开孔及封孔的施工方法。

发明内容

为了减小钢管片钻孔施工定位的难度，防止钢管片开孔及封孔过程中出现漏水漏砂险情，本发明提出一种盾构隧道联络通道钢管片开孔及封孔施工方法，用于解决在盾构法隧道联络通道开孔及封孔时，由于孔口管及钻机重量太大，在施工过程中难免会有偏差，且钻透钢管片时易发生渗漏情况。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种盾构法隧道联络通道钢管片开孔及封孔施工方法，首先，在钢管片开孔前先对钢管片仓格用混凝土填充饱满，待混凝土凝固之后，采用固定钻机钻孔，钻孔至钢管片后取出混凝土芯样，安装孔口管，能够很好的保证开孔精度，进而保证孔口管安装精度；孔口管采用钢板与钢管片隔仓固定之后安装压紧装置，并将孔口管与钢板之间的缝隙全部满焊，之后用钻机打入冻结管，所有冻结孔施工完成之后，进行冷冻施工，冷冻施工完成后进行孔口管、冻结管割除及封孔施工。

进一步，所述在钢管片开孔前先对钢管片仓格用混凝土填充饱满是先将钢管片仓格采用硫铝酸盐微膨胀混凝土填充饱满，能够规避常规打孔方法中先固定孔口管再进行填充导致填充不密实的现象。

进一步，所述固定钻机为固定式台式钻机，其底座采用膨胀螺栓固定在填仓混凝土表面，能按照设计成孔角度精准固定，且所打出的孔与设计角度偏差小，钻孔直径大于孔口管直径4mm。

进一步，所述孔口管安装前，在孔口管前端缠绕麻丝，宽度100mm,厚度≥5mm，能有效填充固定钻机成孔与孔口管之间的缝隙，所述麻丝采用止水橡胶或类似材料替换。

进一步，所述孔口管安装完毕后，采用厚度10mm钢板将孔口管固定完毕，将孔口管与固定钢板间环形缝隙、固定钢板与钢管片肋板缝隙全部满焊，焊缝高度均≥8mm，固定钢板与钢管片肋板搭接长度≥2cm，并在孔口管与固定钢板交接位置增加厚度10mm肋板进行加强。

进一步，所述冻结管封孔时，为了规避常规开孔方法中孔口管与固定钢板间的缝隙，只需封闭冻结管和孔口管与冻结管之间的缝隙。

进一步，权利要求1所述的盾构法隧道联络通道钢管片开孔及封孔施工方法，其特征在于：所述冻结管封孔时，俯角冻结管采用硫铝酸盐微膨胀混凝土塞满，仰角冻结管采用硫铝酸盐微膨胀混凝土填充，填充深度≥3m。

进一步，所述混凝土为C30或C30以上硫铝酸盐微膨胀混凝土，该混凝土在凝固过程中体积略微膨胀，能够很好填充钢管片仓格内空隙同时也满足所需的强度要求。