[发明专利]一种模块化输送系统及方法

权利要求书

1.一种采用差重变速原理的模块化输送系统，其结构包括差重装置(k1)、定位孔(k2)、固定底座(k3)、马达(k4)，其特征在于：

所述固定底座(k3)设于马达(k4)底部两端，所述马达(k4)内部上端与差重装置(k1)底部相连接，所述定位孔(k2)安装于固定底座(k3)左右两端；

所述差重装置(k1)包括承压机构(k1a)、变速组件(k1b)、联动机构(k1c)、驱动轴(k1d)，所述驱动轴(k1d)右端设于马达(k4)内部左端，所述马达(k4)顶部设有变速组件(k1b)，所述承压机构(k1a)底部与变速组件(k1b)顶部相连接，所述驱动轴(k1d)通过联动机构(k1c)与承压机构(k1a)左端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种采用差重变速原理的模块化输送系统，其特征在于：所述承压机构(k1a)包括受压板体(k1a1)、输送带轮(k1a2)、输送带轴(k1a3)、维护组件(k1a4)，所述输送带轴(k1a3)设于受压板体(k1a1)内部，所述受压板体(k1a1)中部两端设有维护组件(k1a4)，所述维护组件(k1a4)顶部与输送带轴(k1a3)两端连接，所述输送带轮(k1a2)等距设于输送带轴(k1a3)表面，所述输送带轴(k1a3)一端与联动机构(k1c)连接。

3.根据权利要求1所述的一种采用差重变速原理的模块化输送系统，其特征在于：所述变速组件(k1b)包括模块插片(k1b1)、支撑罩(k1b2)、内置主机(k1b3)、支撑柱(k1b4)，所述模块插片(k1b1)顶部与维护组件(k1a4)底部相连接，所述支撑柱(k1b4)等距分布于支撑罩(k1b2)表面，所述支撑罩(k1b2)底部与内置主机(k1b3)相连接，所述模块插片(k1b1)下端与内置主机(k1b3)内部相连接。

4.根据权利要求1所述的一种采用差重变速原理的模块化输送系统，其特征在于：所述联动机构(k1c)包括传动皮带(k1c1)、扩充轮组(k1c2)、永压顶杆(k1c3)，所述传动皮带(k1c1)底部与驱动轴(k1d)相连接，所述永压顶杆(k1c3)左右两端与扩充轮组(k1c2)连接，所述扩充轮组(k1c2)与传动皮带(k1c1)内部两侧连接，所述传动皮带(k1c1)上端与输送带轮(k1a2)啮合连接。

5.根据权利要求2所述的一种采用差重变速原理的模块化输送系统，其特征在于：所述维护组件(k1a4)包括分油圈(a41)、内置转盘(a42)、灌装拨片(a43)、驱动压轴(a44)、贴面托块(a45)、内置油槽(a46)、装配盘(a47)，所述内置转盘(a42)设于装配盘(a47)内部，所述驱动压轴(a44)与内置转盘(a42)中部连接，所述分油圈(a41)设于装配盘(a47)内部外侧，所述内置油槽(a46)设于分油圈(a41)与内置转盘(a42)之间，所述灌装拨片(a43)等距分布于内置转盘(a42)外侧，所述贴面托块(a45)底部与装配盘(a47)顶部连接，所述分油圈(a41)两端与贴面托块(a45)内部相连通。

6.根据权利要求1-5项中任一项所述的一种模块化输送系统及方法，其特征在于：

通过差重装置(k1)支撑输送带内部，马达(k4)底部通过定位孔(k2)、固定底座(k3)进行螺丝固定，启动马达(k4)运行后带动差重装置(k1)进行输送控制，驱动轴(k1d)在马达(k4)的带动下与联动机构(k1c)啮合，进而带动承压机构(k1a)，变速组件(k1b)用于对承压机构(k1a)接收的重力进行变速调整，输送带轴(k1a3)带动三个输送带轮(k1a2)与输送带内部啮合，进而实现输送的带动，维护组件(k1a4)用于对输送带轴(k1a3)进行保养润滑，变速组件(k1b)通过支撑柱(k1a4)支撑承压机构(k1a)底部，且支撑柱(k1b4)外部配备有弹性元件；

通过弹力进行差重支撑，受到一定重量下降时同时施压给模块插片(k1b1)，而后模块插片(k1b1)进入内置主机(k1b3)内对马达(k4)进行了调速控制，传动皮带(k1c1)在承压机构(k1a)下降时通过永压顶杆(k1c3)推动扩充轮组(k1c2)使其两侧外扩，避免传动皮带(k1c1)松动脱落，能够保持传动性能，驱动压轴(a44)底部设有与支撑柱(k1b4)贴合的挡板，受到压力式带动内置转盘(a42)进行转动，进而使灌装拨片(a43)能够将内置油槽(a46)内的润滑油填充进入分油圈(a41)内部，最终由贴面托块(a45)对输送带轴(k1a3)进行润滑保养。