[发明专利]一种汽车A柱结构及一种车辆和该A柱结构的制造方法有效
| 申请号： | 202011582230.5 | 申请日： | 2020-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN112623039B | 公开（公告）日： | 2022-01-28 |
| 发明（设计）人： | 姜潮;雷飞;张天昊;邱志锋 | 申请（专利权）人： | 湖南大学 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B62D27/02;B23P15/00 |
| 代理公司： | 长沙惟盛赟鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 43228 | 代理人： | 黄敏华 |
| 地址： | 410082*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 结构 车辆 制造 方法 | ||
1.一种汽车A柱结构的制造方法，其特征在于，A柱结构为一体挤压成型的空腔结构，所述空腔沿A柱本体(1)轴向分布，并在空腔内设置管件(2)，所述管件(2)沿空腔轴向分布，所述A柱本体(1)与所述管件(2)为弯曲配合；
所述汽车A柱结构在挤压成型时，形成了网络状的截面形式，并相邻于空腔；
管件(2)与空腔为过盈配合；
所述A柱本体(1)具有至少3个与车身下车体连接的第一连接处(11)；至少3个与汽车B柱进行连接的第二连接处(12)；
所述A柱本体(1)具有至少一个与前挡风玻璃连接的第一连接面(13)；至少一个与前门密封条连接的第二连接面(14)；至少一个第三连接面(15)和至少一个饰板安装孔(151)与A柱饰板连接；
A柱本体(1)由铝合金材料挤压成型；
管件(2)为高强钢管，其屈服强度在1000Mpa以上；
制造方法具体包括如下步骤：
S1：将挤压模具通过螺栓连接在挤压设备的端口上；
S2：将铝合金铸锭加热到360℃至380℃，并放入挤压设备的挤压筒中；
S3：挤压设备内的挤压装置以预定的挤压速度向挤压模具行进，对所述的铝合金铸锭进行挤压，将铝合金铸锭从所述的挤压模具的模孔中挤出，形成挤压件；
S4：通过牵引设备将形成的挤压件一端固定，伴随着挤压设备的工作完成牵引；
S5：挤压筒内部的铝合金铸锭被全部被转化成挤压件，通过切断设备对挤压件按照预设的尺寸进行切割；
S6：将管件(2)嵌入A柱本体(1)中再对整体结构进行拉弯成拱形；
挤压模具具有网络状的截面形式，使铝合金经挤压后形成位于A柱本体(1)内部的网络状加强板，网络状加强板相邻于空腔布设；
A柱本体使用SPR或FDS加结构胶和车体连接，在轴向上的一端的端面上形成有多个用于与车身下车体进行SPR或FDS固定的第一连接处，且其在轴向上的另一端的端面上形成有多个用于与汽车B柱进行SPR或FDS固定的第二连接处。
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