[发明专利]一种电动汽车的充电控制系统

说明书

本申请公开了一种电动汽车的充电控制系统，包括：充电模块、用于对充电模块的导通状态或关断状态进行控制的操控装置、用于对M个充电模块的充电功率进行调控的直流分配单元以及用于对N个直流分配单元的充电功率进行调控的负荷分配装置；其中，负荷分配装置的控制端与N个直流分配单元的第一输出端相连，每一个直流分配单元的输入端分别与M个充电模块的输出端相连，M个充电模块的输入端分别与M个操控装置的第一端相连，M个操控装置的第二端分别与交流电源相连；并且，N个直流分配单元的第二输出端分别与N个充电枪连接，以对目标电动汽车进行充电；M≥1、N≥1。显然，通过该充电控制系统可以集成更多数量的充电模块，由此就可以显著提高对目标电动汽车的充电效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电控制系统。

背景技术

电动汽车因其具有节能环保的优点，从而在世界范围内得到了广泛推广。其中，对电动汽车进行充电的充电桩一般可以分为直流充电桩和交流充电桩。并且，为了解决直流充电桩占地面积大、充电功率低的问题。在现有技术当中，一般是利用直流切换接触器将多个充电模块搭接成一个矩阵式充电控制系统来对目标电动汽车进行充电。但是，由于直流切换接触器的体积较为庞大，这样就使得充电控制系统中集成充电模块的数量有限，并由此导致目标电动汽车的充电效率较低。目前，针对这一技术问题，还没有较为有效的解决办法。

由此可见，如何提高对目标电动汽车的充电效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动汽车的充电控制系统，以提高对目标电动汽车的充电效率。其具体方案如下：

一种电动汽车的充电控制系统，包括：

充电模块、用于对所述充电模块的导通状态或关断状态进行控制的操控装置、用于对M个所述充电模块的充电功率进行调控的直流分配单元以及用于对N个所述直流分配单元的充电功率进行调控的负荷分配装置；

其中，所述负荷分配装置的控制端与N个所述直流分配单元的第一输出端相连，每一个所述直流分配单元的输入端分别与M个所述充电模块的输出端相连，M个所述充电模块的输入端分别与M个所述操控装置的第一端相连，M个所述操控装置的第二端分别与交流电源相连；并且，N个直流分配单元的第二输出端分别与N个充电枪连接，以对目标电动汽车进行充电；M≥1、N≥1。

优选的，所述操控装置包括交流进线开关、交流接触器；

其中，所述交流进线开关的输出端与所述交流接触器的输入端相连；

相应的，所述交流接触器的输出端为所述操控装置的第一端，所述交流进线开关的输入端为所述操控装置的第二端。

优选的，所述交流进线开关的输出端还与交流电源防雷器相连。

优选的，所述负荷分配装置包括：

用于和所述直流分配单元建立通信连接的CAN通信接口。

优选的，所述负荷分配装置还包括：

用于当N个所述直流分配单元中出现故障的充电模块和/或直流分配单元时，则提示故障信息的报警器。

优选的，所述报警器具体为蜂鸣器或指示灯。

优选的，所述负荷分配装置具体为MCU。

优选的，所述负荷分配装置具体为单片机。

优选的，所述负荷分配装置还包括：

用于对N个所述直流分配单元的充电功率进行调控的人机交互界面。

优选的，所述人机交互界面具体为触摸显示屏。