[发明专利]一种电动工业车辆应急供电系统及电动工业车辆

权利要求书

1.一种电动工业车辆应急供电系统，应用于电动工业车辆，所述电动工业车辆包括自锂电池的输出端依次连接的钥匙开关、牵引控制器及电磁制动器，其特征在于，包括：

第一端与所述钥匙开关连接，第二端与所述牵引控制器的输入端连接，第三端与电源模块的输出正端连接，第四端与所述电磁制动器的第一端连接的开关模块，用于在所述锂电池故障导致所述电磁制动器抱死时，使自身的第一端与第二端之间的通路断开及使自身的第三端与第四端之间的通路导通；

所述电磁制动器的第二端与所述电源模块的输出负端连接；

其中，所述开关模块在所述锂电池正常时，自身的第一端与第二端之间的通路导通及第三端与第四端之间的通路断开。

2.如权利要求1所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，所述开关模块包括互锁的常开开关及常闭开关；

其中，所述常闭开关的一端为所述开关模块的第一端，所述常闭开关的另一端为所述开关模块的第二端，所述常开开关的一端为所述开关模块的第三端，所述常开开关的另一端为所述开关模块的第四端。

3.如权利要求1所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，还包括：

输入正端与所述开关模块的第四端连接，输入负端与所述电源模块的输出负端连接，输出正端所述电磁制动器的第一端连接，输出负端与所述电磁制动器的第二端连接的电源转换模块，用于将所述电源模块输出的电压转换为所述电磁制动器的工作电压以为所述电磁制动器供电。

4.如权利要求1所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，还包括：

第一端与所述电磁制动器的第一端连接，第二端与所述电磁制动器的第二端连接，第三端与所述牵引制动器的输出正端连接，第四端与所述牵引制动器的输出负端连接的保护装置，用于在所述开关模块的第一端与第二端断开且第三端与第四端导通时，将所述电磁制动器与所述牵引控制器之间的通路截止。

5.如权利要求4所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，所述保护装置包括第一二极管及第二二极管；

其中，所述第一二极管的阴极为所述保护装置的第一端，所述第一二极管阳极为所述第一二极管的第三端，所述第二二极管的阴极为所述保护装置的第二端，所述第二二极管的阳极为所述保护装置的第四端。

6.如权利要求1所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，还包括：

与所述开关模块的第四端连接的提示装置，用于在所述开关模块的第三端与第四端导通时发出提示信息。

7.如权利要求6所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，所述提示装置包括闪光器及指示灯；

其中，所述闪光器的第一端与所述开关模块的第四端连接，所述闪光器的第二端与所述指示灯的第一端连接，所述指示灯的第二端及所述闪光器的第三端均接地。

8.如权利要求1-7任一项所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，还包括：

设置于所述开关模块与所述电磁制动器之间的延时模块，用于在自身得电之后延时预设时间断开所述开关模块及所述电磁制动器之间的通路。

9.如权利要求8所述的电动工业车辆应急供电系统，其特征在于，所述延时模块为延时继电器；

其中，所述延时继电器的输入端与所述开关模块的第四端连接，所述延时继电器的输出端接地；所述延时继电器的常开触点的一端与所述开关模块的第四端连接，所述延时继电器的常开触点的另一端与所述电磁制动器的第一端连接。

10.一种电动工业车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电动工业车辆应急供电系统。