[发明专利]轨道车编组连接装置

权利要求书

1.一种轨道车编组连接装置，用于两辆轨道车的编组连接，其特征在于，包括：

第一安装面板(9)，垂直于轨道车运行方向设置，用于连接进行编组中的一辆轨道车；

第二安装面板(11)，平行于第一安装面板(9)设置，用于连接进行编组中的另一辆轨道车；

可动连接锁舌(1)，通过铰链安装在第一安装面板(9)上，能够在轨道车运行方向的竖直面内转动；

电磁铁(3)，安装在第一安装面板(9)上，可通过磁力吸引的有无，带动可动连接锁舌(1)转动，使得可动连接锁舌(1)相对于第一安装面板(9)保持固定锁止状态或松开释放状态；

固定连接锁舌(2)，安装在第二安装面板(11)上，在可动连接锁舌(1)固定锁止状态，能够与可动连接锁舌(1)挂接到一起，实现两辆轨道车的编组连接；

触点插孔(6)，设置到第一安装面板(9)和\或第二安装面板(11)上，用于连接一辆轨道车的通信线缆；

触点插柱(7)，设置到第二安装面板(11)和\或第一安装面板(9)上，用于连接另一辆轨道车的通信线缆；

在两辆轨道车的编组连接状态，触点插柱与触点插孔呈电连接；

可动连接锁舌(1)上，沿可动连接锁舌(1)的长度方向上的一端设置有向上的第一弯钩，可动连接锁舌(1)的另一端通过轴连接方式与第一安装面板(9)连接，位于可动连接锁舌(1)的上侧面并靠近可动连接锁舌(1)的另一端设置有向上方延伸设置的支臂(14)，电磁铁(3)通过磁力吸引支臂(14)带动可动连接锁舌(1)向上旋转；

固定连接锁舌(2)上，沿固定连接锁舌(2)的长度方向上的一端设置向下的第二弯钩，固定连接锁舌(2)的另一端与第二安装面板(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车编组连接装置，其特征在于，还包括：

导向定位锥孔头(4)，其轴线与轨道车运行方向平行，设置到第一安装面板(9)和\或第二安装面板(11)上；

导向定位锥体头(5)，其轴线与轨道车运行方向平行，设置到与导向定位锥孔头(4)相对的第二安装面板(11)和\或第一安装面板(9)上；

在两辆轨道车的编组连接状态，导向定位锥体头(5)与导向定位锥孔头(4)呈锥度配合。

3.根据权利要求1所述的轨道车编组连接装置，其特征在于，还包括：

第一安装底板(8)，用于固定在进行编组中的一辆轨道车的连接端面上，所述第一安装面板(9)与第一安装底板(8)之间设置有水平或竖直铰链机构，适应第一安装面板(9)相对第一安装底板(8)的不平行。

4.根据权利要求3所述的轨道车编组连接装置，其特征在于，还包括：

第二安装底板(10)，用于固定在进行编组中的另一辆轨道车的连接端面上，所述第二安装面板(11)与第二安装底板(10)之间设置有竖直或水平铰链机构，适应第二安装面板(11)相对第二安装底板(10)的不平行。

5.根据权利要求4所述的轨道车编组连接装置，其特征在于，还包括：

插装柱体(13)，设置在第一安装面板(9)与第一安装底板(8)之间以及第二安装面板(11)与第二安装底板(10)之间，插装柱体(13)与第一安装面板(9)以及第二安装面板(11)连接，用于对第一安装面板(9)相对于第一安装底板(8)的翻转以及对第二安装面板(11)相对于第二安装底板(10)的翻转进行限位。

6.根据权利要求4或5所述的轨道车编组连接装置，其特征在于，还包括：

缓冲装置(12)，固定设置到进行编组中的另一辆轨道车上，第二安装底板(10)与缓冲装置(12)的缓冲头部连接，缓冲装置(12)用于对第二安装底板(10)提供缓冲作用。

7.根据权利要求1所述的轨道车编组连接装置，其特征在于，

进行编组中的一辆轨道车为前车，进行编组中的另一辆轨道车为后车。