[发明专利]一种专用车通用底盘车架

说明书

本发明公开了一种专用车通用底盘车架，包括车底盘、侧固定板和侧限位板，所述车底盘下表面沿长度方向的两端通过减震桥固定有辊轴，且辊轴沿长度方向的两端固定有车轮，所述车底盘上表面一端焊接有侧固定板，所述侧固定板前表壁上螺栓连接有固定螺栓，所述侧固定板一侧表壁上转动连接有转轴，且转轴上焊接固定有限位杆。本发明中，该专用车通用底盘车架，车底盘上设置有侧固定板和侧限位板，将安装在车底盘上的装置通过条形卡槽卡合在车底盘上后，通过可以侧固定板和侧限位板进行辅助固定，防止在启动和刹车的过程中，惯性造成固定在车底盘上的装置与车底盘产生分离，进一步的侧固定板为可以转动连接，使得侧固定板的角度可调。

技术领域

本发明涉及底盘车架技术领域，尤其涉及一种专用车通用底盘车架。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉。汽车在崎岖道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。为了提高汽车整车的轻量化水平，要求车架质量尽可能小。

现有的专用车通用底盘车架，将车底盘设置为平板式结构，用于在车底盘上安装消防水箱或者垃圾收卷箱等装置，从而实现作为消防车或者环卫车等，但是现有的专用车通用底盘车架，一般缺少对安装固定在车底盘上的装置进行辅助限位结构和防碰撞保护结构，单一的在车底盘上开设的卡槽用于安装固定在车底盘上的装置进行卡和固定，连接的稳定性较差，故而满足不了使用者的需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种专用车通用底盘车架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种专用车通用底盘车架，包括车底盘、侧固定板和侧限位板；

所述车底盘下表面沿长度方向的两端通过减震桥固定有辊轴，且辊轴沿长度方向的两端固定有车轮；

所述车底盘上表面一端焊接有侧固定板，所述侧固定板前表壁上螺栓连接有固定螺栓，所述侧固定板一侧表壁上转动连接有转轴，且转轴上焊接固定有限位杆；

所述车底盘上表面沿长度方向开设有条形卡槽，所述车底盘上表面另一端焊接有旋转座，且旋转座内通过连接轴转动连接有侧限位板，所述车底盘上表面焊接有凹型座，且凹型座的内部转动连接有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的另一端与侧限位板转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆前表面粘接有反光条，所述限位杆远离转轴的一端设置有固定套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧限位板的一侧表壁上焊接有配合固定套使用的固定轴，且固定轴上螺纹连接有限位螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压伸缩杆共设置有两个，且两个液压伸缩杆关于车底盘沿长度方向的水平中线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆共设置有六个，且六个限位杆分为两组，每组三个限位杆相互平行设置，每组相邻的两个限位杆之间的间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧限位板内表壁沿长度方向的两侧边角处焊接有两个导向条，所述两个导向条关于车底盘沿长度方向的水平中线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：