[发明专利]一种氢能源汽车多电源动力系统在审
| 申请号： | 202011590678.1 | 申请日： | 2020-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN112549997A | 公开（公告）日： | 2021-03-26 |
| 发明（设计）人： | 安元元;郝义国 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L50/50;B60L15/20;B60L7/10;B60L1/00 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 金慧君 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 能源 汽车 电源 动力 系统 | ||
1.一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：多电源高压系统包括燃料电池(1)、动力电池(2)、超级电容(3)和第一高压配电箱(4)；所述燃料电池(1)通过燃料电池升压器(6)与所述第一高压配电箱(4)电连接，所述动力电池(2)和超级电容(3)与所述第一高压配电箱(4)电连接，所述第一高压配电箱(4)与汽车的负载系统(5)电连接，所述燃料电池(1)、燃料电池升压器(6)、动力电池(2)、超级电容(3)、第一高压配电箱(4)和负载系统(5)均与整车控制器(7)电连接。
2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：所述超级电容(3)通过双向DCDC(8)与所述第一高压配电箱(4)电连接。
3.如权利要求1或2所述的一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：所述负载系统(5)包括驱动电机系统(51)和电控液压助力转向系统(52)。
4.如权利要求3所述的一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：所述负载系统(5)包括第二高压配电箱(531)、高压风扇控制系统(532)和降压DCDC(533)，所述第二高压配电箱(531)与所述第一高压配电箱(4)电连接，所述高压风扇控制系统(532)和降压DCDC(533)与所述第二高压配电箱(531)电连接。
5.如权利要求4所述的一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：所述第二高压配电箱(531)、高压风扇控制系统(532)和降压DCDC(533)组成三合一模块(53)。
6.如权利要求3所述的一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：所述驱动电机系统(51)包括电机(511)和电机控制器(512)，所述电机控制器(512)与电机(511)电连接，所述电机(511)与汽车的后桥(9)传动连接。
7.如权利要求1所述的一种氢能源汽车多电源动力系统，其特征在于：所述燃料电池(1)、燃料电池升压器(6)、动力电池(2)、超级电容(3)、第一高压配电箱(4)和负载系统(5)均通过CAN线与所述整车控制器(7)电连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉格罗夫氢能汽车有限公司，未经武汉格罗夫氢能汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011590678.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
