[发明专利]一种高端装备制造生产用抗冲击试验装置在审
申请号: | 202011590991.5 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN112763175A | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 叶少花 | 申请(专利权)人: | 广东粤船科技股份有限公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08;G01N3/303 |
代理公司: | 广州蓝晟专利代理事务所(普通合伙) 44452 | 代理人: | 李小花;潘玉珊 |
地址: | 510000 广东省广州市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高端 装备 制造 生产 冲击 试验装置 | ||
本发明公开了一种高端装备制造生产用抗冲击试验装置,包括基座总成、伸缩与上推总成、安装座、旋转体、轨道总成、安装座总成、支撑架总成、冲击支座、冲击绳和冲击物,该装置通过安装座总成与轨道总成之间的配合,达到了便于各种尺寸的座椅进行抗冲击试验的效果,解决了以往不能满足测试不同规格大小尺寸座椅的抗冲击试验的问题,通过冲击滑槽与冲击体之间的配合,达到了便于各种尺寸的左右进行不同距离的抗冲击试验效果,解决了以往不能满足不同距离大小的抗冲击试验的问题,通过旋转体与轨道总成之间的配合,达到了可自由旋转调节不同角度和方向的效果,解决了以往不能自由调节和不同角度进行试验的问题。
技术领域
本发明涉及汽车座椅性能检测技术领域,具体为一种高端装备制造生产用抗冲击试验装置。
背景技术
汽车座椅在汽车装备中也是一项重要工程,在汽车驾驶室上对于驾驶者来说极为重要的工具,它的舒适性,安全性,以及在各种情况下的耐用性极为重要,在汽车座椅生产完毕后务必对其进行性能测试,座椅在使用过程中难免会受到各种各样的撞击冲击,在出厂之前需对座椅进行抗冲击实验,抗冲击实验一般采用冲击物自由落体落下对座椅进行冲击,但是实际生产中的测试装置十分简陋,无法很好地便于人员操作,而且冲击物落下后还需人工拉起再落下,耗时间,安全系数也高,时间久了操作人员疲劳强度大,影响产品质量检测。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种高端装备制造生产用抗冲击试验装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种高端装备制造生产用抗冲击试验装置,包括基座总成、伸缩与上推总成、安装座、旋转体、轨道总成、安装座总成、支撑架总成、冲击支座、冲击绳和冲击物,所述伸缩与上推总成等距离的设置在基座总成的顶部,且设置在顶部的中心位置,所述基座总成顶部的中心位置等距离的设置有伸缩与上推总成,所述安装座设置在伸缩与上推总成的顶部位置,所述安装座的顶部设置有旋转体,所述轨道总成设置在旋转体的顶部,且成对称型上、下分布设置,所述轨道总成的内腔位置等距离的设置有安装座总成,所述支撑架总成设置在安装座总成的顶部,且设置在基座总成的外侧,所述支撑架总成内腔的顶部等距离的设置有冲击支座,且成对称型上下,左右分布设置,所述冲击绳等距离的设置在冲击支座的底部,且设置在底部的中心位置,所述冲击绳的底部等距离的设置有冲击物。
优选的,所述基座总成包括基座体和滑槽,所述基座体是基座总成的主体,且顶部还开设有伸缩槽口,所述伸缩槽口为对称型左、右分布设置,所述滑槽等距离的开设在基座体的顶部。
优选的,所述伸缩与上推总成包括伸缩缸和上推气缸,所述伸缩缸设置为2只,所述上推气缸设置为4只。
优选的,所述轨道总成包括轨道体和轨道滑槽,所述轨道体是轨道总成的主体,且设置有2只,所述轨道滑槽开设在轨道体顶部的中心位置。
优选的,所述安装座总成包括安装座体和固定座,所述安装座体是安装座总成的主体,且共设置了4只,为可拆卸式结构设置,所述固定座设置在安装座体的外侧,且为对称型左、右分布设置,共设置了8只。
优选的,所述支撑架总成包括支撑架底座、支撑架体、升降柱和冲击滑槽,所述支撑架底座为支撑架总成的固定底座,且为对称型左、右分布设置,所述支撑架体设置在支撑架底座的顶部,所述支撑架体的内侧设置有升降柱,且为对称型上下,左右分布设置,共设置了4只,所述冲击滑槽开设在支撑架体的顶部,且设置在内腔的内侧位置。
优选的,所述冲击支座包括冲击体和冲击吊装器,所述冲击体是冲击支座的主体,且设置在冲击滑槽的外侧,所述冲击吊装器设置在冲击体的顶部,为对称型上下,左右分布设置,且为自动夹紧和收缩型结构设置。
优选的,所述安装座体为固定安装座椅四角,所述固定座固定在轨道滑槽的内腔位置。
优选的,所述上推气缸的顶部设置有旋转体。
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