[发明专利]一种汽车前照灯光衰的补偿方法

说明书

本发明提供了一种汽车前照灯光衰的补偿方法，所述方法包括：在前照灯通电工作时，对前照灯的通电工作时长进行计时；对前照灯的通电工作时长进行累计，计算前照灯累计通电工作时长达到设定的阈值时所产生的光通量衰减值；根据该光通量衰减值，通过驱动器增大施加于该前照灯的驱动电流，以对该前照灯产生的光通量衰减进行相应补偿；不仅可以降低能耗，延长换灯时间，还可以减小安全车距，降低交通事故的发生。

技术领域

本发明涉及自动补偿的技术方法，特别涉及到一种汽车前照灯光衰的补偿方法。

背景技术

汽车前照灯的发展实际上是一部微缩了的科技发展史，其发展历程可以从前照灯所用光源的变迁加以追溯。从最早的乙炔前照灯到白炽灯再到现在仍在使用的卤素灯，用了近百年的时间。早在1912年利用卤钨循环延长光源寿命的原理就被发现，但直到上个世纪六七十年代，卤钨灯才开始用于汽车前照灯。卤钨前照灯的优点是灯丝使用寿命长，几乎是白炽灯的4倍。六十年代后，双灯丝卤钨灯H4也开始使用。七十年代，卤钨灯开始在汽车全封闭式前照灯中得到应用。高强度气体放电(HID)前照灯。HID具有寿命长、光照度强、色温高等优点，同时也具有较高的可靠性且不受车上电压波动影响。因此，能提供更宽更亮的光型，照射更大更远的范围。但同时，高色温、高亮度也更容易导致眩光，尤其是应用在汽车前照灯中，不能很好地保证夜间行车的安全性。自1995年起，欧洲法规批准使用这种灯，如今奔驰、宝马、保时捷和奥迪等高端品牌轿车相继使用了这种前照灯。

大功率LED已经被大量运用于汽车照明中。汽车前照灯是汽车车灯中结构和功能最为复杂的灯具，无论设计、制造等方面，都可以代表整台汽车的照明技术。由于在实际使用中，LED灯的光衰不可避免，一般一年以内5％算正常，三年15％，如果灯具光衰超过30％，建议更换LED灯。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车前照灯光衰的补偿方法，所述方法包括：

步骤一，在前照灯通电工作时，对前照灯的通电工作时长进行计时；

步骤二、对前照灯的通电工作时长进行累计，计算前照灯累计通电工作时长达到设定的阈值时所产生的光通量衰减值；

步骤三、根据该光通量衰减值，通过驱动器增大施加于该前照灯的驱动电流，以对该前照灯产生的光通量衰减进行相应补偿。

进一步地，所述步骤二中对前照灯的通电工作时长进行累计，计算前照灯累计通电工作时长达到设定的阈值时所产生的光通量衰减值，包括：

获取前照灯刚通电时的光通量的空间分布情况；

设定阈值，该阈值为初始通电时长阈值，

当前照灯累计通电时长达到预设阈值时，则获取前照灯当前情况下的光通量的空间分布情况；

通过对比前照灯刚通电时的光通量的空间分布情况与达到阈值情况下的光通量的空间分布情况，进而获取所产生的光通量衰减值。

进一步地，所述获取前照灯的光通量的空间分布情况根据以下公式进行获取：

其中，φ_source代表光源的光通分布，I_s代表光源的光强分布，θ代表光源空间的角度， dΩ＝2πsinθdθ代表立体角的微分形式，θmin和θmax代表光源空间角度的上下限。

进一步地，所述步骤三中通过驱动器增大施加于该前照灯的驱动电流，包括：

在设计驱动器时，在驱动器上预留控制接口；

通过调光控制接口接受输入的模拟或数字调光控制信号，并经过软件补偿网络进行对数修正；

最后通过送入DC/DC恒流模块控制输出前光灯的驱动电流。