[发明专利]一种汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法。该聚丙烯复合材料按重量份计：聚丙烯树脂30～90份、玻璃纤维10～60份、相容剂1～10份、抗氧剂0.1～1份。本发明的汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料通过假捻装置对连续玻璃纤维束增加假捻，使玻璃纤维束中的玻璃纤维单丝完全分散开，玻璃纤维束中的单丝能够获得更完全的浸渍，有效降低长玻纤增强聚丙烯材料的团聚现象，能够更好满足汽车内饰用长玻纤增强聚丙烯材料作为外露件时的外观要求。本发明的汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料可以有效降低长玻纤增强聚丙烯材料的团聚现象，能够更好满足汽车内饰用长玻纤增强聚丙烯材料作为外露件时的外观要求。

技术领域

本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及到一种汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法。

背景技术

聚丙烯树脂是一种应用领域极广的通用塑料，是目前所有塑料中密度最小的品种之一，具有成型性好、耐化学性好等优点，但聚丙烯树脂收缩率大，难以满足对尺寸要求较高的制件要求，同时其机械性能相对工程塑料有所差距，无法作为结构件使用。玻璃纤维具有机械强度高、耐热性能好、抗腐蚀性强等多种优异性能，被广泛应用于电子器械、建筑材料、体育器材、飞机汽车等领域。经过玻璃纤维增强的聚丙烯材料机械性能和尺寸稳定性有大幅度提升，能够满足替代工程塑料作为结构件使用的要求。然而，目前市场上玻璃纤维增强聚丙烯材料在注塑成零件时频繁出现表面出现玻璃纤维团聚的缺陷，严重影响成品表观，难以作为直接外露件材料使用。本发明所述汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料就是从市场出发，为了解决一些直接外露产品要求材料有较高力学性能，又要求表观不出现缺陷而研发的一种优质材料。

中国专利CN201110008670公布了一种高抗冲、低浮纤长玻纤增强聚丙烯材料，其优点在于其制备的聚丙烯材料表面光泽高、浮纤现象少、耐跌落性好。中国专利CN201610207016公布了一种高光洁长玻纤阻燃增韧聚丙烯共混材料，其适用于对产品结构和外观、成本及加工性有较高要求的中高端家具用品上。中国专利CN201710528906公布了一种汽车内饰用低气味低浮纤长玻纤增强聚丙烯复合材料，其优点在于按大众气味检测标准测得的气味由常规的4.0级降低到3.5级，且肉眼可观察表面浮纤明显改善。但是上述专利均主要是通过抗浮纤剂降低模具表面与熔体间相互作用力尽可能降低零件表面浮纤现象，并没有提升材料中玻璃纤维的浸渍度，无法从根本上解决零件表面出现玻璃纤维团聚缺陷。

中国专利CN201510681645公布了一种低浮纤长玻纤、包含该长玻纤的高抗冲PP复合材料，采用过氧化氢和硝酸钾对玻璃纤维进行预处理后再使用，其优点在于抗冲性能优异，且表面光滑无浮纤，尤其适用于制备汽车零部件、电子产品外壳等产品。但其所制备材料中玻璃纤维含量均较低为5-10份，此种低玻璃纤维含量的材料本身玻璃纤维容易浸渍完全，出现团聚缺陷的概率较小，其采用的处理液组分之一硝酸钾若在高温下与有机物相遇易发生爆炸，同时其先对玻璃纤维预处理后再使用无法实现在线连续生产，综上所述，该方法并不适用于工业连续化生产。

以上现有技术均无法实现解决团聚缺陷的同时实现在线连续化生产，无法满足现今对长玻纤增强聚丙烯复合材料的规模化生产要求。

发明内容

为了克服现有的技术不足，本发明提供一种汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车内饰用低团聚长玻纤增强聚丙烯复合材料，其由聚丙烯树脂、玻璃纤维、相容剂及抗氧剂四种成分组成，其特征是由以下成分按重量比组成：聚丙烯树脂30～90份、玻璃纤维10～60份，相容剂1～10份、抗氧剂0.1～1份；所述的连续玻璃纤维在经过假捻装置后进入浸渍槽。

所述的聚丙烯树脂为均聚聚丙烯或共聚聚丙烯中的一种或两种组合。

所述的玻璃纤维为1200tex-3600tex的连续玻璃纤维。