[发明专利]一种用于减速机的抽压结构和抽压方法

说明书

本发明提供了一种用于减速机的抽压结构，包括：抽真空泵，用于对减速机进行抽压；连接装置，与所述减速机和抽真空泵可拆卸连接，具有能敞开与封闭的进气口，所述进气口能与减速机内腔和抽真空泵连通，用于在抽真空泵启动后使减速机内腔中的空气通过进气口和抽真空泵向外排出。本发明通过连接装置实现了抽真空泵对减速机的工作，使减速机内部压强始终小于外部压强，防止因压力原因而导致减速机漏油，并且在真空泵停止工作后，还能够保证减速机内部的压力稳定。此外，本抽压结构不受位置限制，在减速机的任何位置都可以进行，即只需在减速机的相应位置钻螺纹孔，即可通过快速将减速机和抽真空泵装配到一起，使用方便。

技术领域

本发明涉及减速机领域，特别涉及一种用于减速机的抽压结构和抽压方法。

背景技术

减速机是工业上大量应用的设备，常用作原动件和工作机之间的减速传动装置，起匹配转速和传递转矩的作用。

减速器大多通过骨架密封和密封胶密封，在减速器在长时间使用中，减速机内腔因温升导致压力升高，而由于骨架密封和轴之间长期保持摩擦状态，一旦骨架密封损坏，密封出现问题，及易发生渗油，不仅会造成经济损失，漏油严重时更会引起故障，导致设备事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用方便，能够防止因压力原因而导致减速机发生漏油的用于减速机的抽压结构和抽压方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种用于减速机的抽压结构，包括：

抽真空泵，用于对所述减速机进行抽压；

连接装置，与所述减速机和抽真空泵可拆卸连接，具有能敞开与封闭的进气口，所述进气口能与减速机内腔和抽真空泵连通，用于在抽真空泵启动后使减速机内腔中的空气通过进气口和抽真空泵向外排出。

优选地，所述连接装置包括芯杆和壳体，所述壳体呈圆筒状结构，所述壳体下部设有进气口，所述芯杆设于所述壳体内腔中，底部具有用于封闭所述壳体进气口的密封部，在连接装置连接于抽真空泵与减速机之间时，所述密封部位于所述进气口上方。

优选地，所述芯杆包括主体部，所述主体部呈杆状，其轴线沿壳体的轴向延伸，所述连接装置还包括内部挡块，所述内部挡块设于所述壳体内腔中，具有供空气流通的通气孔，以及供芯杆穿设其中的轴孔，所述内部挡块和密封部之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套装在所述主体部的外周。

优选地，所述连接装置还包括用于对芯杆进行限位的限位结构。

优选地，所述壳体上开设有多个提升槽，以及与所述提升槽连通的卡槽，所述卡槽位于所述提升槽的外侧，所述芯杆还包括与主体部连接的多个限位部，所述限位部呈板状，沿水平方向延伸，能在所述提升槽内进行升降运动。

优选地，所述主体部向上延伸，部分突出于所述限位部。

本发明还提出了一种用于减速机的抽压方法，包括以下步骤：

S1：暴露出连接装置的进气口，并通过连接装置使减速机内腔与抽真空泵连通；

S2：启动抽真空泵，使减速机内腔中的气体通过连接装置和抽真空泵向外排出；

S3：在减速机内腔压力达到预期值后，将连接装置由抽真空泵上卸下，并封闭连接装置的进气口。

优选地，在S1中，通过外力将芯杆抬起，使芯杆运动至提升槽与卡槽的对接处，然后旋转芯杆，使芯杆由提升槽运动至卡槽内，并受卡槽的限位，以将壳体的进气口暴露出来；通过连接装置的外壳的外螺纹分别连接减速机和抽真空泵。

优选地，在S3中，在减速机内腔压力达到预期值后，将连接装置由抽真空泵上卸下，反向旋转芯杆，使芯杆由卡槽运动至提升槽内。由于此时弹簧处于压缩状态，弹簧通过自身的弹性形变使芯杆向下复位，以将壳体的进气口密封住。