[发明专利]一种汽车钣金件加工用长度测量装置

说明书

本发明涉及汽车钣金件加工技术领域，且公开了一种汽车钣金件加工用长度测量装置，包括握把、支撑柱、柱体、连接杆、滑轮组件、传动圆柱和测量组件，所述握把底端与支撑柱固定连接，所述支撑柱底端与柱体固定连接，所述柱体底端与连接杆固定连接，所述柱体内壁与滑轮组件活动连接连接，所述传动圆柱与柱体内壁右侧转动连接，所述测量组件位于传动圆柱上方与柱体内壁活动连接；该汽车钣金件加工用长度测量装置可以对各种折叠和弯曲的钣金件进行长度测量，另外，传动的卷尺测量并不能测量具有弧形截面的钣金件，尤其是一些大型的汽车钣金件长度测量，因此利用该装置可以对各种形状复杂和表面弧形的汽车钣金件进行长度测量。

技术领域

本发明涉及汽车钣金件加工技术领域，具体为一种汽车钣金件加工用长 度测量装置。

背景技术

由于汽车内部结构极其复杂导致汽车所需钣金件多种多样，汽车钣金件 大多不是单一的金属板状钣金件，而是具有一定转角和折叠弯曲的钣金件， 这些钣金件在加工时需要将金属板进行剪裁然后通过折弯工艺得到预定的钣 金件，由于汽车钣金件中存在一些类似车门的大型钣金件，使得其加工折弯 和裁剪时尺寸较难确定，现有的游标卡尺等测量仪器测量的长度有限，并不 能对这些大型的汽车钣金件进行测量，汽车钣金件大都存在着一些弯曲和折 叠转角，并且现有的钣金测量工具为直尺或丁字尺结构，因此就不适用于所 有钣金，另外现有的卷尺测量钣金件的方式精度也不能满足现有生产加工模 式，因此，我们提出一种针对弯曲和折叠钣金件测量的汽车钣金件加工用长 度测量装置。

发明内容

为实现上述针对弯曲和折叠钣金件测量目的，本发明提供如下技术方案： 一种汽车钣金件加工用长度测量装置，包括握把、支撑柱、柱体、连接杆、 滑轮组件、传动圆柱和测量组件，所述握把底端与支撑柱固定连接，所述支 撑柱底端与柱体固定连接，所述柱体底端与连接杆固定连接，所述柱体内壁 与滑轮组件活动连接连接，所述传动圆柱与柱体内壁右侧转动连接，所述测 量组件位于传动圆柱上方与柱体内壁活动连接。

作为优化，所述滑轮组件由第一弹簧推杆、横杆、第一滚轮、环形槽、 第二滚轮、第二弹簧推杆、滚球、套块、第三弹簧推杆和辅助圆块组成，所 述第一弹簧推杆顶端与柱体固定连接，所述第一弹簧推杆底端与横杆固定连 接，所述横杆外壁与第一滚轮转动连接，所述第一滚轮外壁与环形槽活动连 接，所述环形槽开设在第二滚轮内壁右侧，所述第二滚轮左侧与第二弹簧推 杆活动连接，所述第二弹簧推杆左侧与滚球固定连接，所述滚球外壁与套块 内壁活动连接，所述套块左侧与辅助圆块固定连接，所述第三弹簧推杆左侧 与连接杆内壁右侧固定连接，所述第三弹簧推杆右侧与顶头固定连接，所述 顶头外壁与连接杆内壁滑动连接，通过滑轮组件沿着汽车钣金件边缘滚动， 从而带着测量组件运行。

作为优化，所述测量组件由传动带、传动圆块、单轮齿、传动齿轮、第 一刻度盘、第一指针、顶杆、活塞、密封腔、第一单向阀、进气管、第二单 向阀、弓形气管、气动伸缩杆、刻度杆和传动杆组成，所述传动带顶端与传 动圆块活动连接，所述传动圆块右侧与柱体内壁转动连接，所述传动圆块顶 端与单轮齿固定连接，所述传动齿轮右侧与传动杆固定连接，所述传动杆右 侧穿过第一刻度盘和第一指针固定连接，所述第一刻度盘左侧与柱体固定连 接，所述传动齿轮左侧与顶杆转动连接，所述顶杆顶端与活塞转动连接，所 述活塞外壁与密封腔滑动连接，所述密封腔左侧与进气管固定连接，所述进 气管内壁靠近密封腔与第一单向阀固定连接，所述密封腔右侧与弓形气管固 定连接，所述弓形气管内壁靠近密封腔右侧与第二单向阀固定连接，所述弓 形气管顶端与气动伸缩杆固定连接，所述气动伸缩杆远离弓形气管的一端与 刻度杆固定连接，所述刻度杆外壁与柱体内壁滑动连接，对弯曲和折叠的汽 车钣金件进行长度测量，且测量精准。

作为优化，支撑柱和连接杆均有两个，且均关于握把的垂直中心线进行 对称设置，利用支撑柱和连接杆增加整个装置的稳定性。

作为优化，所述第一弹簧推杆及其附属组件有两个，且关于第二滚轮的 垂直中心线进行对称设置，使得第二滚轮始终保持向下运动的趋势。