[发明专利]一种适用于深水港建设的全直桩码头

说明书

一种适用于深水港建设的全直桩码头，包括上部结构，上部结构的底部设有多个基桩，上部结构朝向陆地的一侧设有挡墙，挡墙包括压顶混凝土结构和设置在压顶混凝土结构底部的多个依次层叠的方块，方块的顶部设有第一凸起，其底部设有与第一凸起相配适的第一凹槽，压顶混凝土结构与上部结构之间设有多个过渡板，过渡板的两端分别设置在上部结构和压顶混凝土结构上，过渡板朝向压顶混凝土结构的一侧与压顶混凝土结构之间设有第一缓冲垫，过渡板的下侧面与上部结构和压顶混凝土结构之间分别设有第二缓冲垫。本发明能缓冲运营阶段船舶停靠时引起的码头上部结构的位移和受力，提高码头的耐久性和使用寿命，且减少因码头上部结构位移过大而造成的挡墙损伤。

技术领域

本发明属于码头建设技术领域，尤其涉及一种适用于深水港建设的全直桩码头。

背景技术

全直桩码头因施工简单、荷载传递路线清晰，而在一些国内外工程中得到应用，而也存在一些缺点，使其应用出现了一些限制，例如自由端长度过大，采用的钢管桩其壁厚过大而导致出现材料的浪费，单个结构段比较大，容易形成刚性结构，会使大型船只停靠时候，靠泊力、系揽力集中出现在某一处，而可能会出现运营时间长后，出现整体横向裂缝，对于码头的使用年限和耐久性有影响。并且全直桩码头在风、浪、流等大自然水平力以及船只靠泊力作用下，其横向位移较大，因此接岸结构的设计以及挡墙的设计较为关键，需要考虑码头的整体水平位移导致的码头面与挡墙的磕碰导致码头面局部破坏。甚至全直桩的柔性结构会导致码头面运营阶段的位移，使水平推力直接作用在后方的挡墙上，出现挡墙垂直方向的上半部分出现贯穿性裂缝，影响码头的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于深水港建设的全直桩码头，能缓冲运营阶段船舶停靠时引起的码头上部结构的位移和受力，提高码头的耐久性和使用寿命，且减少因码头上部结构位移过大而造成的挡墙损伤。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种适用于深水港建设的全直桩码头，包括上部结构，上部结构的底部设有多个基桩，上部结构朝向陆地的一侧设有挡墙，挡墙包括压顶混凝土结构和设置在压顶混凝土结构底部的多个依次层叠的方块，方块的顶部设有第一凸起，其底部设有第一凹槽，第一凸起和第一凹槽相配适，压顶混凝土结构与上部结构之间留有空间，空间内设有多个过渡板，过渡板一端设置在上部结构上，另一端设置在压顶混凝土结构上，过渡板朝向压顶混凝土结构的一侧与压顶混凝土结构之间设有第一缓冲垫，过渡板的下侧面与上部结构和压顶混凝土结构之间分别设有第二缓冲垫。

进一步地，过渡板靠近上部结构的一侧与上部结构之间填充有沥青层，和/或，过渡板上设有若干连接杆，连接杆插入压顶混凝土结构内。

进一步地，方块上设有若干第一吊点槽，第一吊点槽内设有第一钢丝绳，第一钢丝绳的两端分别斜插入方块内，和/或，过渡板上设有若干第二吊点槽，第二吊点槽内设有第二钢丝绳，第二钢丝绳的两端分别斜插入过渡板内。

进一步地，上部结构包括多个依次连接的结构段，相邻两个结构段之间通过凹凸结构连接，凹凸结构包括若干相互配合且间隔设置的第二凸起和第二凹槽，相邻两结构段之间设有缓冲板。

进一步地，上部结构的上表面设有两个轨道槽，轨道槽通过若干排水管与上部结构的底部相连通，轨道槽内设有轨道组件，轨道组件包括设置在轨道槽底部的钢轨胶泥、设置在钢轨胶泥上的钢轨调平板、设置在钢轨调平板上的钢轨垫板、设置在钢轨垫板上的钢轨、设置在钢轨两端的车档、位于钢轨两侧用于压紧钢轨的多个钢轨压板以及分别与多个钢轨压板可拆卸连接的多个压紧螺杆，压紧螺杆依次穿过钢轨调平板和钢轨胶泥后插入上部结构内，螺杆呈人字形，和/或，上部结构靠近海域的一端和其长度方向的两端均设有护轮坎，上部结构朝向海域的一侧设有多个橡胶护舷和爬梯，其顶部设有多个系船柱，其底部设有多个靠船构件。