[发明专利]一种航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法

说明书

一种航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法，属于航空发动机作动筒技术领域。所述航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法包括：S1、粗车活塞杆部，采用车刀刀片车加工活塞杆部外圆，车床主轴转速为1200r/min，进给量为0.1mm/r，背吃刀量为0.2mm；S2、精车活塞杆部，采用车刀刀片车加工活塞杆部外圆，车床主轴转速为2000r/min，进给量为0.5mm/r，背吃刀量为0mm；S3、采用豪克能加工活塞杆部，采用斜线走刀的方式，车床主轴转速为800r/min～1000r/min，进给量为0.2mm/r～0.25mm/r，背吃刀量为0.4mm。所述航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法能够实现活塞杆部的镜面加工，提高活塞及组件的使用可靠性和寿命。

技术领域

本发明涉及航空发动机作动筒技术领域，特别涉及一种航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法。

背景技术

某型别航空发动机的作动筒组合件安装在发动机高压压气机组件中，通过操纵支架组件与可调叶片连接，如图1所示，该零件的位置和尺寸公差要求较严，利用作动筒的传动作用控制叶片的转向，故保证作动筒中活塞的表面质量至关重要。

作动筒活塞杆部的主要加工工序为：粗车外圆端面-精车外圆端面-磨削加工-抛光外圆，其中，粗车和精车在数控车床上加工，磨削在外圆磨床上加工，抛光外圆在抛光机上进行。车削、磨削加工后的表面会存在环状加工纹路，抛光等传统加工方法无法将纹路完全去除，也就是说，上述加工方法虽能保证零件尺寸精度，但是会在零件表面残留加工纹路，而且该方法所能达到的表面粗糙度极限为Ra0.2μm，无法经济的进一步提高表面质量。在发动机长期使用过程中，活塞的上述缺点会导致组件中的胶圈和筒体磨损，甚至组件因此报废。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法，其能够实现活塞杆部的镜面加工，提高活塞及组件的使用可靠性和寿命。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种航空发动机作动筒活塞杆部精密加工的工艺方法，用于带有豪克能加工设备的车床，包括如下步骤：

S1、粗车活塞杆部，采用车刀刀片车加工活塞杆部外圆，设定车床的加工参数为：车床主轴转速为1200r/min，进给量为0.1mm/r，背吃刀量为0.2mm；

S2、精车活塞杆部，采用车刀刀片车加工活塞杆部外圆，设定车床的加工参数为：车床主轴转速为2000r/min，进给量为0.5mm/r，背吃刀量为0mm；

S3、采用豪克能加工活塞杆部，采用斜线走刀的方式，调整豪克能加工设备的设备参数为：空载电流为2A，谐振电压大于15V；设定车床的加工参数为：车床主轴转速为800r/min～1000r/min，进给量为0.2mm/r～0.25mm/r，背吃刀量为0.4mm。

进一步的，所述步骤S3中斜线走刀的方式具体为：沿车床Z方向走刀时，每走45mm，需要沿车床X方向向内偏移0.02mm。

进一步的，所述车刀刀片的技术参数为：三角形刀片；带有双面断屑槽；刀片后角0°；刀尖圆角半径R0.4mm；刀片厚度为4.8mm。

进一步的，所述步骤S1之前设置有毛料粗加工步骤，具体包括：在车床上将活塞杆部毛料进行粗加工，按活塞杆部设计尺寸单边留0.2～0.5mm的余量。

本发明的有益效果：

1)采用本发明的工艺方法来加工作动筒活塞杆部，通过车刀刀片对活塞杆部进行车加工为豪克能加工进行表面预处理，再采用豪克能加工去除加工纹路，提高表面质量，固化加工参数和设备参数，各个环节严格把控，实现了活塞杆部的精密加工，保证零件尺寸要求，改善表面质量，大大提高零件的合格率，显著提高了零件使用可靠性和使用寿命，该工艺方法在高精密活塞加工中具有广泛的应用前景；