[发明专利]一种车辆轮毂外挂防滑脱困装置

说明书

本发明公开了一种车辆轮毂外挂防滑脱困装置，属于汽车零部件技术领域。本发明包括本体，所述本体上设有多个与外设轮毂的螺栓孔相对应的通孔，所述本体使用螺栓通过通孔可拆卸连接外设轮毂，所述本体上还设有多个朝向本体边缘的伸缩机构，所述伸缩机构的输出端设有用于与地面接触的接触件，还包括与本体可拆卸连接的控制盒，所述控制盒内设有控制器、蓄电池和储存有多种工作模式的储存模块，所述伸缩机构、蓄电池、储存模块分别电连接至控制器。该装置可拆卸连接在汽车轮毂上，即装即用，还可灵活切换不同的工作模式，功能强大，并且其控制盒可单独拆卸下来进行充电，使用起来更为方便快捷。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体而言，涉及一种车辆轮毂外挂防滑脱困装置。

背景技术

汽车行驶在雪地或沙漠等较为恶劣的路况上时，车轮容易打滑导致车辆无法行驶，或陷入泥潭无法脱困，鉴于这种情况，CN205523380U公开了一种具有越野性能的车轮结构，该具有越野性能的车轮结构包括车轮和轮胎，所述车轮由轮辋、轮辐和轮毂组成，在轮毂上沿径向均匀地设置有多个伸缩液压杆或电动伸缩杆，在轮辋和轮胎上对应开设有若干个通孔，以便伸缩液压杆或电动伸缩杆能够经通孔向外伸出；且当伸缩液压杆或电动伸缩杆向外伸出时，其外端能伸出轮胎胎面一段长度，当伸缩液压杆或电动伸缩杆向内缩回时，其外端能缩回到轮胎胎面以内。或者在轮辋的外表面铰接弧形摆杆，伸缩液压杆或电动伸缩杆能够带动弧形摆杆向外伸出。

上述具有越野性能的车轮结构存在的问题在于，汽车需要更换上述的轮胎才能够具有防滑脱困的能力，平常驾驶时需更换回正常的轮胎，费时费力，操作繁琐。

所以本申请要解决的技术问题是：如何在不更换轮胎情况下使车辆具有防滑脱困的能力。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆轮毂外挂防滑脱困装置，该装置可拆卸连接在汽车轮毂上，即装即用，还可灵活切换不同的工作模式，功能强大，并且其控制盒可单独拆卸下来进行充电，使用起来更为方便快捷。

根据本发明的第一方面，提供了一种车辆轮毂外挂防滑脱困装置，包括本体，所述本体上设有多个与外设轮毂的螺栓孔相对应的通孔，所述本体使用螺栓通过通孔可拆卸连接外设轮毂，所述本体上还设有多个朝向本体边缘的伸缩机构，所述伸缩机构的输出端设有用于与地面接触的接触件，还包括与本体可拆卸连接的控制盒，所述控制盒内设有控制器、蓄电池和储存有多种工作模式的储存模块，所述伸缩机构、蓄电池、储存模块分别电连接至控制器；

当为第一工作模式时，所述接触件与地面接触的接触面到本体中心的距离小于外设轮胎的滚动半径；

当为第二工作模式时，所述接触件与地面接触的接触面到本体中心的距离等同于外设轮胎的滚动半径；

当为第三工作模式时，所述接触件与地面接触的接触面到本体中心的距离大于外设轮胎的滚动半径。

本本发明的一个特定的实施例中，所述通孔上设有中空的连接柱，所述本体使用螺栓穿过连接柱可拆卸连接外设轮毂。

本发明的一个特定的实施例中，所述连接柱的末端为球面。

本发明的一个特定的实施例中，所述伸缩机构包括丝杆、驱动丝杆转动的电机、与丝杆配合的丝杆螺母，所述丝杆螺母连接接触件，所述电机通过一减速机连接丝杆，所述电机电连接至控制器。

本发明的一个特定的实施例中，还包括用于检测电机转速的传感器，所述传感器电连接至控制器。

本发明的一个特定的实施例中，所述本体上还设有与伸缩机构一一对应的圆管，所述伸缩机构设置在圆管内。

本发明的一个特定的实施例中，所述圆管内设有导向滑轨，所述导向滑轨上设有滑块，所述滑块与丝杆螺母固定连接。

本发明的一个特定的实施例中，所述两个圆管之间设有加强骨架。