[发明专利]一种多线船闸自动调度方法

说明书

一种多线船闸自动调度方法，包括如下步骤：步骤S1.根据船舶过闸申报数据，根据申报时间顺序以及船舶尺度分为特大、大、中、小船型侯闸数据；步骤S2.默认优先按照多线船闸排闸,并根据船舶多少以及是否存在特殊危险品船判断是否选择多线还是单线；步骤S3.使用多线船闸时，对完成过闸登记的船舶按照船舶尺度分等级各自排入指定船闸。本发明所述多线船闸自动调度方法,可以使调度室工作人员实现在过闸申报船舶级表中，实现单线或多线自动选择排闸，让侯闸船舶按照报闸时间顺序通过并兼顾闸室利用率，自动排闸，并将排闸结果通过手机APP等形式通知到过闸申报船舶，让过闸更安全可靠，进一步提高船闸的使用效率，达到绿色节能减排的作用。

技术领域

本发明属于交通技术领域，涉及船闸通行技术，特别涉及一种多线船闸自动调度方法。

背景技术

随着航运业的发展，船闸的数量也在不断增加，船舶数量也越来越多，船舶的种类更是各有不同。由于现有船闸吨位等级低、过闸时间长，承担的货物运量很小，船舶过闸排队繁琐，调度计划凭调度员经验进行安排，影响排闸效率、闸室利用率和闸室安全的因素众多。如何提高船闸的管理水平、排闸效率、闸室最大化利用率和便于操作管理人员使用，同时使船舶迅速便利安全的通过船闸，是摆在船闸调度人员和管理人员面前具有挑战性的工作。

发明内容

为克服现有技术存在的缺陷，本发明公开了一种多线船闸自动调度方法。

本发明所述多线船闸自动调度方法，包括如下步骤：

步骤S1.根据船舶过闸申报数据，根据申报时间顺序以及船舶尺度分为特大、大、中、小船型侯闸数据；

步骤S2.默认优先按照多线船闸排闸,并根据船舶多少以及是否存在特殊危险品船判断是否选择多线还是单线；

步骤S3.使用多线船闸时，对完成过闸登记的船舶按照船舶尺度分等级各自排入指定船闸。

优选的,所述步骤S2中, 根据船舶总面积及各个船闸的各自面积判断使用单线船闸还是使用多线船闸，及具体使用哪个船闸；

具体为：船舶总面积大于单线船闸的面积，且超过的面积达到另一单线船闸A面积的S倍时，则增加开启所述单线船闸A，S为预先设定的利用率阈值，S取值小于1。

优选的, 所述步骤S2中,存在特殊危险品船舶时，按照特殊危险品船舶单独过闸的原则安排使用单线或多线船闸。

优选的：所述船闸有两个，所述步骤S3具体为：根据船宽将已完成过闸登记的船舶分成第一、第二、第三、第四4个等级；分别对应特大、大、中、小船型；

按照侯闸时间先后顺序，位于第一级和第三级等级船舶优先排入一线船闸等候序列，当等候序列中的所有船舶总面积超过一线船闸面积时，将其他第一级和第三级等级船舶安排到二线船闸等候序列，如果也不能安排到二线船闸等候序列时，则该船退出等候序列；

按照侯闸时间先后顺序，位于第二级和第四级等级船舶优先排入二线船闸等候序列，当等候序列中的所有船舶总面积超过二线船闸面积时，将其他第二级和第四级等级船舶安排到一线船闸等候序列，如果也不能安排到一线船闸等候序列时，则该船退出等候序列。

优选的,所述步骤S2和S3中，将船舶在侯闸船舶表中的等候位次通过手机APP发送到移动客户端。

本发明所述多线船闸自动调度方法,可以使调度室工作人员实现在过闸申报船舶级表中，实现单线或多线自动选择排闸，让侯闸船舶按照报闸时间顺序通过并兼顾闸室利用率，自动排闸，并将排闸结果通过手机APP等形式通知到过闸申报船舶，让过闸更安全可靠，进一步提高船闸的使用效率，达到绿色节能减排的作用。

附图说明

图1给出本发明所述多线船闸自动调度方法的一种具体实施方式示意图；

图2给出本发明所述两个不同船闸排布不同等级船舶的一种具体实施方式示意图

图中1、2、3、4分别表示第一等级、第二等级、第三等级、第四等级的船舶。