[发明专利]一种TPU效果改色车衣及制备工艺

说明书

本发明属于汽车车衣技术领域，尤其涉及一种TPU效果改色车衣及制备工艺。其包括防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层，所述防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层从上到下依次设置，所述防护层包括离型防护层与多功能防护层，TPU透明基层至少其中一面设有一层多层效果改色层。本发明具有以下技术优点：本发明采与车漆表面结合，提供了合适的初黏力和持黏力，并且具有不会有漆面残留胶水的优点。采用热固化树脂/UV涂层，保证其车衣整体具有较高的模量与强度，优异的抗老化性能，抗划伤，抗冲击，耐磨等物理性能。

技术领域

本发明属于汽车车衣技术领域，尤其涉及一种TPU效果改色车衣及制备工艺。

背景技术

目前，随着汽车、家具等高端设备进入到千家万户，充斥着各行各业，尤其是汽车已成为大多数普通家庭的基本设备，俗话说：爱美之心，人皆有之，无论汽车被使用多久，消费者都希望看上去是干干净净，所以消费者一般都会定期给汽车做养护但是传统的打蜡、封釉乃至高端的镀膜、镀晶在应对汽车刮蹭的时候都显得力不从心，车漆该掉的还是会掉，这对消费者而言是无法接受的，正因此，车衣开始出现。

目前市场上的车衣为PVC与TPU材质，PVC最大优点就是硬度很高，贴在汽车表面能够依靠坚硬的物理性质保护漆面，但这一类产品的弊端也是显而易见的。它们的使用寿命很短，往往只有1年左右，而且随着时间的推移，长期暴露在外的车衣会随着长时间的曝晒而逐渐分解，此时它们就会发黄开裂，有时还会发出异味，这让很多人都难以接受，所以高端车衣产品以TPU材质为主，杜绝此情况的产生。

但是现代TPU车衣是一种透明的保护膜，它贴在汽车漆面上只能提高车身亮度的30％，贴合只会提高车身的亮度，而不能个性化定制和增加改色效果。

对于汽车车衣一般采取覆盖一层保护膜的方式，主要的保护膜TPU透明基材保护膜，其缺陷限制了推广与应用，概括为以下几点：

目前生产的汽车车衣为隐形车衣，不能提供改色效果，无法更好满足客户的个性化与私人化定制，对汽车外观无明显增色；

目前所使用的TPU耐黄变性能差，硬度强度低，抗老化性能差；

目前TPU基材保护膜使用大多为亚克力胶，粘合作用差，车漆表面易有残留。

因此，本领域的技术开发工作着重于一种对汽车原漆保护效果更优良、满足客户的个性化定制，具有多种改色效果的TPU车衣及制备工艺。

发明内容

鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是汽车表面漆保护膜耐用性差、满足客户的个性化与私人化定制以及使用中胶残留问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种TPU效果改色车衣，所述TPU效果改色车衣包括防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层，所述防护层、多层效果改色层、TPU透明基层、粘合层从上到下依次设置，所述防护层包括离型防护层与多功能防护层，TPU透明基层至少其中一面设有一层多层效果改色层，粘合层包括胶水层和防粘层。

进一步地，所述离型防护层与防粘层由无规共聚PET制成，多功能防护层由聚丙烯脂体系制成，多层效果改色层由PU油墨体系制成，基材层由聚醚-聚酯共聚物或热塑性脂肪族聚氨酯弹性体体系制成，胶水层由聚丙烯酸酯体系制成压敏胶粘合剂。

进一步地，所述多功能防护层由聚丙烯脂体系制成，其组分为：二甲基类辛基丙烯酸类30～50份、二官能团聚氨酯丙烯酸共聚物成膜助剂40～60份、甲基异丁基酮20～30份、乙酸丁酯20～30份以及附着力促进剂0.4～0.6份。

进一步地，多层效果改色层由PU油墨体系制成，其组分为：固体树脂50～60份、二甲基甲酰胺30～60份、甲基乙基酮5～40份、固体颜料1～40份、功能材料粉末0.5～10份、润湿促进剂0.5-5份。