[发明专利]燃料电池保护系统、方法、电动汽车及存储介质在审
申请号: | 202011604811.4 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN112572153A | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 林鸿辉 | 申请(专利权)人: | 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/30;H01M8/04313;H01M8/04955 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 黄广龙 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区南头*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 保护 系统 方法 电动汽车 存储 介质 | ||
1.一种燃料电池保护系统,其特征在于,包括:
燃料电池组;
DC-DC转换模块,电连接与所述燃料电池组;
碰撞检测模块,用于检测所述燃料电池组是否发生碰撞以得到碰撞检测信号;
控制模块,电连接于所述碰撞检测模块,用于接收所述碰撞检测信号并根据所述碰撞检测信号控制所述燃料电池组和所述DC-DC转换模块断开连接或保持连接。
2.根据权利要求1所述的燃料电池保护系统,其特征在于,所述碰撞检测模块包括若干碰撞传感器,若干所述碰撞传感器的第一引脚并联,若干所述碰撞传感器的第二引脚并联。
3.根据权利要求2所述的燃料电池保护系统,其特征在于,所述控制模块包括:
信号发生单元,用于发送碰撞信号至所述碰撞传感器的第一引脚
信号采集单元,用于采集所述碰撞传感器的第二引脚的碰撞检测信号;
信号处理单元,用于根据所述碰撞检测信号输出处理信号;
控制单元,用于根据所述处理信号控制所述燃料电池组和所述DC-DC转换模块连接或断开连接。
4.根据权利要求3所述的燃料电池保护系统,其特征在于,所述信号发生单元、所述信号采集单元和所述信号处理单元集成于一个控制芯片上,所述控制芯片上设有第一引脚、第二引脚和第三引脚,所述控制芯片的第一引脚一端连接所述信号发生单元另一端连接所述碰撞传感器的第一引脚,所述控制芯片的第二引脚一端连接所述信号采集单元另一端连接所述碰撞传感器的第二引脚,所述控制芯片的第三引脚一端连接所述信号处理单元另一端连接所述控制单元。
5.根据权利要求4所述的燃料电池保护系统,其特征在于,所述控制单元包括:高压接触器;
所述高压接触器的常开触点一端连接所述燃料电池组另一端连接所述DC-DC转换模块;
所述高压接触器的线圈一端连接电源另一端连接所述控制芯片的第三引脚。
6.根据权利要求2至5任一项所述的燃料电池保护系统,其特征在于,若干所述碰撞传感器均匀设置于所述燃料电池组的周边。
7.电动汽车,其特征在于,包括:如权利要求1至6任一项所述的燃料电池保护系统以及汽车本体。
8.一种燃料电池保护方法,其特征在于,包括:
检测燃料电池组是否发生碰撞以获取碰撞检测信号;
根据碰撞检测信号控制燃料电池组与DC-DC转换模块的通断。
9.根据权利要求8所述的燃料电池保护方法,其特征在于,所述检测燃料电池组是否发生碰撞以获取碰撞检测信号包括:
发送碰撞信号至碰撞传感器,并采集碰撞传感器输出的碰撞检测信号;
若发生碰撞,所述碰撞检测信号为所述碰撞传感器的第一引脚和第二引脚连通;
若未发生碰撞,所述碰撞检测信号为所述碰撞传感器的第一引脚和第二引脚断开。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令,所述计算机可执行指令用于使计算机执行如权利要求8至9任一项所述的燃料电池保护方法。
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