[发明专利]一种铁路货车箱型中梁组焊方法

说明书

一种铁路货车箱型中梁组焊方法，(1)拼接中梁腹板组成；(2)拼接中梁下盖板组成；(3)拼接中梁上盖板组成；(4)中梁组装；(5)中梁固定；(6)组装固定；(7)中梁整体挠度；(8)对外侧焊缝进行焊接；(9)固定上心盘。经过上述步骤后，获得合格的铁路货车箱型中梁。本发明在夹紧固定状态下进行中梁下盖板拼接翻焊，采取反向组装方式进行中梁腹板与下盖板的组装，以心盘安装面进行中梁整体定位固定后进行焊接，最后根据中梁内侧焊后整体变形情况调整中梁外侧焊缝顺序，解决鱼腹式变截面箱型中梁生产最大难点问题，组焊后不需要进行机械或者火焰的矫正，保证整体结构尺寸、强度，避免后续返修工作，提高生产效率，降低产品成本。

技术领域

本发明涉及铁路货车联运技术领域，特别是中梁组焊方法。

背景技术

随着铁路货车中的发展，为了在满足车体强度要求的同时最大限度地提高车体的刚度，越来越多的铁路货运平车采用了鱼腹式变截面箱型中梁组焊结构，并且中梁腹板、盖板多采用不同厚度的钢板拼接而成。

因鱼腹式变截面箱型中梁的整体形装及板厚要求，目前只能采取先分别进行腹板、上、下盖板分段下料，然后再拼接组焊，最后进行整体组装的方法。

采取的方法步骤是：(1)分别进行腹板、上下盖板的拼接组焊；(2)以拼接后的中梁下盖板为基准，先进行中梁隔板的划线组装；(3)以中梁下盖板为平面基准，以中梁隔板为垂向基准进行中梁腹板的组装；(4)焊接完中梁下盖板、中梁腹板及中梁隔板间焊缝后，将拼接组焊好的上盖板铺装至中梁上平面；(5)焊接中梁上盖板与中梁间的其余焊缝。

现有组装方法的不足之处在于：(1)由于中梁该板材件均为不等厚、非平板对接结构，对接精度偏差及焊接变形较大，造成中梁腹板、盖板拼接后平面度、直线度等质量要求难以保证；(2)由于中梁下盖板拼接位置存在一定的焊接变形，以中梁下盖板侧面为基准进行中梁腹板组装极易造成中梁的整体直线度偏差，同时在进行中梁下盖板与腹板的组装间隙调整过程中，也必然存在中梁下盖板自下而上的强力组装，以上情况就会引起中梁的直线度、挠度偏差大等问题的出现；(3)由于中梁隔板下料存在的宽度及对角线偏差，造成中梁腹板组装后的中梁腹板内距、腹板垂向精度偏差，引起中梁的宽度尺寸超差、整体倾斜等问题的出现；(4)箱型中梁组焊后的矫正极其困难，并且矫正量的增加易造成其内部不缺陷，降低中梁的整体强度。

发明内容

本发明目的是提供一种可提高箱型中梁组装精度，减少矫正量，保证其整体结构尺寸、强度，避免不合格造成的后续返修工作，提高生产效率，降低产品成本的铁路货车箱型中梁组焊方法。

本发明提供铁路货运平车鱼腹式变截面箱型结构中梁组焊方法，具体是：中梁腹板下料时预制一定挠度值，在夹紧固定状态下进行中梁下盖板拼接翻焊，采取反向组装方式进行中梁腹板与下盖板的组装，以心盘安装面进行中梁整体定位固定后进行焊接，根据中梁内侧焊后整体变形情况调整中梁外侧焊缝顺序，组焊后不需要进行机械或者火焰的矫正。

本发明的铁路货车箱型中梁组焊方法，步骤如下：

(1)拼接中梁腹板组成：第二腹板、第三腹板下料时预制挠度、工艺加长量，第一腹板、第二腹板、第三腹板与第四腹板拼接成中梁腹板组成，拼接时使牵引梁部分水平；

(2)拼接中梁下盖板组成：第二下盖板、第三下盖板下料时预制工艺加长量，第一下盖板、第二下盖板、第三下盖板与第四下盖板拼接成中梁下盖板组成，对接焊缝焊接前在焊道两侧使用中梁下盖板拼接随型夹具进行固定夹紧；

(3)拼接中梁上盖板组成：第二上盖板、第三上盖板下料时预制工艺加长量，第一上盖板、第二上盖板、第三上盖板与第四上盖板拼接成中梁上盖板组成；

(4)中梁组装：将两中梁腹板组成纵向中心对齐与工艺撑板反向定位夹紧，再以腹板中心线为基准进行中梁隔板、心盘座撑板的组对，通过点焊固定，以腹板外侧为基准进行下盖板反向组对，然后进行心盘安装面的水平度检测及调整，调整后进行腹板与下盖板的点焊固定；