[发明专利]一种用电器控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种用电器控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域，所述用电器控制方法包括：在确认蓄电池充电发生故障时，获取当前车速；根据所述当前车速进行用电器限制判断，获取目标用电器的工作判断结果；根据所述工作判断结果，控制所述目标用电器的工作状态。本发明的方案在蓄电池充电发生故障时，可限制用电器的工作状态，降低蓄电池的供电压力，保证整车低压供电的安全性，以维持整车的基本运行。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，尤其是涉及一种用电器控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

目前电动汽车的电源管理架构如图1所示，采用直流变换器(DCDC)为低压用电器和蓄电池进行充电，当DCDC出现问题时，多数电动汽车没有对用电器进行限制，即使有采取限制的，也是对用电器的工作时间进行限制，不能及时在故障出现时，对低压用电器进行限制，可能出现以下几种现象：

只有蓄电池为低压用电器进行供电，导致蓄电池供电不足，从而导致制动单元或转向单元的助力不足，造成行车极限工况下的安全问题；

整车耗电较多，导致蓄电池承受的供电压力较大，导致蓄电池在紧急情况下无法提供有效助力；

导致蓄电池剩余电量较低，即使车辆不行驶，也会造成蓄电池过度放电而发生损坏的问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种用电器控制方法、装置及电动汽车，从而解决现有技术中未能及时限制用电器工作导致蓄电池供电不足的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种用电器控制方法，包括：

在确认蓄电池充电发生故障时，获取当前车速；

根据所述当前车速进行用电器限制判断，获取目标用电器的工作判断结果；

根据所述工作判断结果，控制所述目标用电器的工作状态。

可选地，在获取到以下至少一项时，确认蓄电池充电发生故障：

与所述蓄电池连接的直流变换器发送的故障状态信息；

在整车高压上电之后，所述直流变换器发送的断开状态信息；

在整车高压上电之后，所述直流变换器发送的正常状态信息，以及所述蓄电池两端电压小于预设电压持续第一预设时长的信息。

可选地，所述根据所述当前车速进行用电器限制判断，获取目标用电器的工作判断结果，包括：

在所述当前车速大于或等于预设车速时，所述工作判断结果为发送提醒消息，并在发送所述提醒消息的第二预设时长之后，限制所述目标用电器的工作状态；

在所述当前车速小于所述预设车速时，根据所述目标用电器的当前工作状态，获取所述工作判断结果。

可选地，所述在所述当前车速小于所述预设车速时，根据所述目标用电器的当前工作状态，获取所述工作判断结果，包括：

在所述当前工作状态为开启时，获取所述蓄电池的当前剩余电量和故障时间；

在所述当前剩余电量和所述故障时间满足预设条件时，确定所述工作判断结果为限制所述目标用电器的工作状态。

可选地，所述预设条件包括如下至少之一：

所述当前剩余电量大于第一预设电量且所述故障时间达第三预设时长；

所述当前剩余电量大于第二预设电量且小于或等于所述第一预设电量，以及所述故障时间为达第四预设时长；

所述当前剩余电量小于或等于所述第二预设电量且所述故障时间达第五预设时长；