[发明专利]一种可跟随公交车移动开启的公交站路政护栏

说明书

本发明公开了一种可跟随公交车移动开启的公交站路政护栏，涉及市政施工技术领域，解决了现有的公交站台在使用中，儿童在等待公交车过程中会相互打闹，同时当公交车来的时候人们为了争抢座位会在公交车没有停的时候往前冲，乘客容易冲到公交车道上，出现造成意外伤害，具有安全隐患的问题，包括站台基台；所述站台基台的路面上铰链接有一组承载板；所述站台基台站台栏杆处滑动连接有一组左滑动门。本发明可以有效防止乘客进入车道内，保证乘客的安全，同时当公交进行入时，可以联动右滑动门和左滑动门往两侧滑动，实现站台门的自动开启，方便人员上下公交，保证乘客有良好的上车顺序。

技术领域

本发明涉及市政施工技术领域，具体为一种可跟随公交车移动开启的公交站路政护栏。

背景技术

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车，按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆，公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具价格低廉为百姓上班族创建了良好的交通工具，在公交车在运行中，乘客一般需要在站台等待进行上下公交。

例如申请号：CN201410600815.3本发明公开了一种新型公交车站台结构包括：候车亭，所述候车亭上方设有集水槽，所述集水槽上方设有太阳能电池板，所述集水槽底面设有一排水管，所述排水管另一端与锥形块连接，所述锥形块预埋在绿化带内，所述排水管中部以下设有N个渗水孔，所述候车亭上设有摄像头、存储器、蓄电池，所述候车亭主体框架上设有一公交车信息液晶显示区，所述候车亭上设有M个座椅，所述座椅设有回位部件，所述候车亭上设有一遮蔽面积可调的遮雨棚，实现了公交车站台装置结构设计合理，便于查看公交车车辆信息，遮雨遮阳效果较好，空间设计合理，安装简单成本较低，节能环保，且能够收集雨水对绿化带进行灌溉，具有安防功能的技术效果。

基于上述，现有的公交站台在使用中，儿童在等待公交车过程中会相互打闹，同时当公交车来的时候人们为了争抢座位会在公交车没有停的时候往前冲，乘客容易冲到公交车道上，出现造成意外伤害，具有安全隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种可跟随公交车移动开启的公交站路政护栏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可跟随公交车移动开启的公交站路政护栏，以解决上述背景技术中提出的现有的公交站台在使用中，儿童在等待公交车过程中会相互打闹，同时当公交车来的时候人们为了争抢座位会在公交车没有停的时候往前冲，乘客容易冲到公交车道上，出现造成意外伤害，具有安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可跟随公交车移动开启的公交站路政护栏，包括站台基台；所述站台基台的路面上铰链接有一组承载板；所述站台基台站台栏杆处滑动连接有一组左滑动门；所述站台基台站台栏杆处滑动连接有一组右滑动门，右滑动门位于左滑动门的右侧；所述站台基台的内部转动连接有一组中间传动轴；所述站台基台的内部滑动连接有一组开门驱动滑块。

优选的，所述承载板还包括有联动杆，承载板的后侧左边铰链连接有一组联动杆，联动杆的另一端与开门驱动滑块铰链连接，承载板为倾斜设置，承载板、联动杆、开门驱动滑块、站台基台之间共同构成曲柄滑块传动机构。

优选的，所述开门驱动滑块还包括有驱动齿条，开门驱动滑块的左端面固定连接有一组驱动齿条，中间传动轴还包括有开门从动齿轮，中间传动轴的前端面同轴固定连接有一组开门从动齿轮，驱动齿条与开门从动齿轮啮合共同构成齿轮齿条传动机构。

优选的，所述左滑动门还包括有左门复位弹簧、左门导向滑块，左滑动门的下部设置有一组左门导向滑块，左滑动门通过左门导向滑块与站台基台滑动连接，左滑动门还包括有左门复位弹簧，左滑动门的底部左侧设置有一组左门复位弹簧，左滑动门通过左门复位弹簧与站台基台弹性连接。