[发明专利]一种涡桨飞机双杆形式油门台的机械互锁保护装置

权利要求书

1.一种涡桨飞机双杆形式油门台的机械互锁保护装置，其特征在于，所述机械互锁保护装置包括正拉力杆(1)、反桨杆(2)、凸轮变换装置(3)、第一拉杆机构(4)、第二拉杆机构(5)、油门台体(6)、限位装置(7)、反桨杆旋转部件(8)、滚动卡销(9)、油门角度传感器(10)，其中：

正拉力杆(1)为中空的杆状结构，正拉力杆(1)内设置有凸轮变换装置(3)，凸轮变换装置(3)包括凸轮变换机构A和凸轮变换机构B；

凸轮变换装置(3)下端通过第一拉杆机构(4)与反桨杆旋转部件(8)连接，凸轮变换装置(3)下端通过第二拉杆机构(5)与滚动卡销(9)连接，反桨杆(2)的一端与凸轮变换装置(3)侧面连接，反桨杆(2)通过凸轮变换装置(3)和第一拉杆机构(4)相连、第二拉杆机构(5)相连；

油门台体(6)内部设置有限位装置(7)，限位装置(7)包括AB段通槽、CD段通槽和DE段通槽，所述AB段通槽的半径大于CD段通槽的半径，BC段通槽和DE段通槽均为径向的中空卡槽结构；滚动卡销(9)在限位装置(7)的轨道中运动；第二拉杆机构(5)下端与弹簧的一端连接，滚动卡销(9)与所述弹簧的另一端相连，弹簧弹力使滚动卡销(9)向沿正拉力杆(1)径向向外运动；

油门角度传感器(10)的固定端设置在油门台体(6)上，反桨杆旋转部件(8)通过齿轮啮合驱动油门角度传感器(10)的旋转轴。

2.根据权利要求1所述的机械互锁保护装置，其特征在于，

滚动卡销(9)在限位装置(7)的AB段通槽内移动时，用于正拉力杆(1)在空中操作区域控制发动机起飞～飞行慢车的功率；

滚动卡销(9)在限位装置(7)的CD段通槽内移动时，用于正拉力杆(1)在地面操作区域控制发动机飞行慢车～地面慢车的功率；

滚动卡销(9)在限位装置(7)的BC段通槽内移动时，正拉力杆(1)位于飞行慢车位置，用于反桨杆(2)解锁正拉力杆(1)，使正拉力杆(1)从空中操作区域进入地面操作区域；

滚动卡销(9)在限位装置(7)的DE段通槽内移动时，正拉力杆(1)位于地面慢车位置，用于反桨杆(2)在地面区域控制发动机反桨。

3.根据权利要求1所述的机械互锁保护装置，其特征在于，所述AB段通槽和CD段通槽均为以正 拉力杆(1)旋转轴为中心为圆弧形中空结构。

4.根据权利要求1所述的机械互锁保护装置，其特征在于，所述凸轮变换机构A的功能：正拉力杆(1)在起飞～飞行慢车和飞行慢车～地面慢车之间运动时，凸轮变换机构A将正拉力杆(1)的力通过机械轴传递→第一拉杆机构(4)→反桨杆旋转部件(8)→油门角度传感器(10)；反桨杆(2)从收起位置→飞行慢车解锁位置时，反桨杆(2)的旋转运动不传递至反桨杆旋转部件(8)；反桨杆(2)从飞行慢车解锁位置→最大反桨时，反桨杆(2)的旋转运动传递至反桨杆旋转部件(8),驱动油门角度传感器(10)。

5.根据权利要求1所述的机械互锁保护装置，其特征在于，所述凸轮变换机构B的功能：正拉力杆(1)在起飞～飞行慢车和飞行慢车～地面慢车之间运动时，凸轮变换机构B将正拉力杆(1)的力通过机械轴传递→第二拉杆机构(5)→滚动卡销(9)，驱动滚动卡销(9)AB和CD段通槽内运动；反桨杆(2)从反桨杆收起位置→飞行慢车解锁位置→最大反桨时，驱动滚动卡销(9)在BC和DE段通槽内运动。

6.根据权利要求1所述的机械互锁保护装置，其特征在于，油门角度传感器(10)用于测量正拉力杆(1)的旋转角度和反桨杆(2)的旋转角度。

7.根据权利要求6所述的机械互锁保护装置，其特征在于，油门角度传感器(10)的转动轴通过齿轮与反桨杆旋转部件(8)的齿轮传动装置啮合驱动。

8.根据权利要求3所述的机械互锁保护装置，其特征在于，正拉力杆(1)在地面慢车位置和飞行慢车位置时，反桨杆(2)的一端连接凸轮变换装置(3)，反桨杆(2)的另一端以凸轮变换装置(3)为圆心旋转。