[发明专利]一种汽车转向节结构件五轴加工中心专用夹具

说明书

一种汽车转向节结构件五轴加工中心专用夹具，它涉及工装夹具技术领域。所述的夹具本体为三角结构状，所述的夹具本体的第一角处通过紧固螺钉固定有第一伸缩固定块，第二角处通过紧固螺钉固定有第二伸缩固定块，第三角处通过紧固螺钉固定有第三伸缩固定块，所述的第二伸缩固定块与第三伸缩固定块之间设置有第四伸缩固定块，所述的第四伸缩固定块通过紧固螺钉与夹具本体固定连接。采用液压油路系统统一控制夹具上的四个伸缩固定块，转向节放置在相应的定位位置上即可通过液压油路系统一次完成装夹固定动作，加工过程不会产生晃动，运动均匀平稳，换向冲击小，工件的加工运行精度高，一致性较好，具有较大的市场推广价值。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种汽车转向节结构件五轴加工中心专用夹具。

背景技术

汽车转向节是汽车转向桥上的重要零部件之一，其主要由支撑轴颈、法兰盘、叉架和转向节臂构成，汽车转向节工作时主要用于传递汽车的行驶方向，并带动汽车前轮绕主轴转动，从而使汽车转向并稳定行驶。汽车转向节通常通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶过程中，转向节承受着多变的载荷，故在汽车转向节的加工生产过程中对其加工质量提出了更高的要求，要求转向节应具有很高的强度。但是，由于汽车转向节具有结构复杂形式多样、转向节加工孔位较多且分布于空间各个方向等技术特点，导致现有技术中的加工夹具存在装夹复杂、工序繁琐、加工效率低等缺点，无法满足其加工质量要求，且严重制约了汽车转向节的批量化生产。

现有技术公开了申请号：CN201820323304.5汽车转向节夹具机构，它通过压紧装置与定位装置，完成产品的一次装夹所有加工位置，不仅减少了上料时间，提高了生产效率，而且可以免除多次装夹造成的加工误差，从而提高产品的加工质量，但是该种结构均采用人工装夹的方式通过气动控制将汽车转向节与夹具进行安装固定，安装完后连接强度不牢，在加工过程中气动控制内部管道气体容易产生一定的压缩性，影响过程的加工运行精度，进而影响产品的尺寸质量，造成一致性差等问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车转向节结构件五轴加工中心专用夹具，已解决上述背景技术中提出的问题，本发明采用液压油路系统统一控制夹具上的四个伸缩固定块，转向节放置在相应的定位位置上即可通过液压油路系统一次完成装夹固定动作，加工过程不会产生晃动，运动均匀平稳，换向冲击小，工件的加工运行精度高，一致性较好，具有较大的市场推广价值。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含夹具本体1、第一伸缩固定块2、第二伸缩固定块3、第三伸缩固定块4、第四伸缩固定块5、油路控制盘6，所述的夹具本体1为三角结构状，所述的夹具本体1的第一角处通过紧固螺钉固定有第一伸缩固定块2，第二角处通过紧固螺钉固定有第二伸缩固定块3，第三角处通过紧固螺钉固定有第三伸缩固定块4，所述的第二伸缩固定块3与第三伸缩固定块4之间设置有第四伸缩固定块5，所述的第四伸缩固定块5通过紧固螺钉与夹具本体1固定连接，所述的夹具本体1的底部设置有油路控制盘6，所述的第一伸缩固定块2的底部设置有第一支撑柱21，所述的第二伸缩固定块3的底部设置有第二支撑柱31，所述的第三伸缩固定块4的底部设置有第三支撑柱41，所述的第四伸缩固定块5的底部设置有第四支撑柱51，所述的第一支撑柱21的侧边处设置有减震柱211与第一限位柱212，所述的第三支撑柱41的侧边处设置有第二限位柱411与第三限位柱412。

所述的油路控制盘6与夹具本体1之间采用内定位镶嵌的连接方式，所述的油路控制盘6上设置有第一进油口61、第二进油口62、第三进油口63、第四进油口64、出油口65、气检口66，所述的第一进油口61、第二进油口62、第三进油口63、第四进油口64内部分别连接第一伸缩固定块2、第二伸缩固定块3、第三伸缩固定块4、第四伸缩固定块5，内部之间共同形成有回流道通过出油口65流出。