[发明专利]一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其特征在于：其包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池电量监测单元与蓄电池充电控制单元电连接，所述蓄电池充电控制单元与蓄电池电连接，控制蓄电池充电，通过蓄电池电量监测单元采集蓄电池的电量信息；

所述储能单元电量监测单元、继电器与储能单元充放电控制单元电连接，所述储能单元充放电控制单元与储能单元电连接，用于控制储能单元的充放电；

所述发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、储能单元充放电控制单元、升降压DC/DC单元通过总线进行通讯，所述蓄电池充电控制单元可以根据信息反馈，控制是否采用储能单元给蓄电池进行充电。

2.根据权利要求1所述的防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其特征在于：其包括光强传感器，所述光强传感器与储能单元充放电控制单元电连接，所述储能单元充放电控制单元根据光强传感器反馈的光强信息，与发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、升降压DC/DC单元进行通讯。

3.根据权利要求2所述的防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其特征在于：其包括储能单元温度传感器，所述储能单元温度传感器与储能单元充放电控制单元电连接。

4.根据权利要求1所述的防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其特征在于：所述储能单元为二次锂离子电池。

5.根据权利要求1所述的防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其特征在于：所述太阳能收集及转化单元包括光伏板，所述光伏板位于汽车前舱盖或汽车车顶。

6.一种防止车辆蓄电池亏电的控制方法，其特征在于：其采用如权利要求1~5任意一项所述的防止车辆蓄电池亏电的控制系统，按照如下内容进行控制：

当储能单元电量监测单元反馈的储能单元的电量低于或电量阈值A时，储能单元充放电控制单元控制继电器闭合，所述太阳能收集及转化单元给储能单元充电，此时太阳能将转化的电能将存储于储能单元中；当储能单元电量监测单元反馈的储能单元的电量高于电量阈值X时，储能单元充放电控制单元控制继电器断开，停止太阳能收集及转化单元给储能单元充电；

当蓄电池电量监测单元反馈的蓄电池的电量低于电量阈值D、储能单元充放电控制单元反馈的储能单元的电量高于储能单元阈值E、车辆下电或发动机控制器反馈的发动机转速未达到怠速以上、升降压DC/DC单元反馈的状态正常时，蓄电池充电控制单元控制升降压DC/DC单元输出储能单元的电量给蓄电池充电；

当蓄电池电量监测单元反馈的蓄电池的电量高于电量阈值F、储能单元充放电控制单元反馈的储能单元的电量低于储能单元阈值G、发动机控制器反馈的发动机转速达到怠速以上、升降压DC/DC单元反馈的状态不正常中任一条件满足时，蓄电池充电控制单元控制升降压DC/DC单元停止给蓄电池充电；

当发动机控制器反馈的发动机运转且运转状态正常、储能单元的电量低于电量阈值H、蓄电池充电控制单元反馈的蓄电池电量大于电量阈值I时，储能单元充放电控制单元控制升降压DC/DC单元升压输出，将发电机产生的电能输送给储能单元进行充电，发动机控制单元控制发动机增大发动机运转速度，提高发电机的发电能力。