[发明专利]一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法

说明书

本发明提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法，该控制系统包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池充电控制单元、发动机控制单元、升降压DC/DC单元、储能单元充放电控制单元通过总线进行通讯。本发明的技术方案还综合利用太阳能自动给蓄电池进行补给，安全可靠，更加环保。

技术领域

本发明属于汽车电路技术领域，尤其涉及一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法。

背景技术

汽车下电后长时间停放后蓄电池易亏电，蓄电池一旦亏电到一定程度会导致无法直接启动车辆，给主机厂和客户造成困扰。目前市面燃油车有一些下电后通过启动发动机来给12V蓄电池充电；对于纯电动汽车，一般在汽车下电后整车控制器控制高压电池及DC/DC给蓄电池充电，此结构存在缺陷主要是：1）燃油车启动发动机消耗的是化石燃料，且能源不可再生，同时还会排放尾气，既不经济也不环保。2）电动车目前各大城市的主要电力都是来自化石燃料的燃烧，虽然电动车使用电力作为动力，但相当于也是间接增加了发电厂排放的废物，所以也会消耗大量的非再生能源。3）车辆停放时无人监控，如启动发动机可能有车辆窜动的风险、接通高压电池可能有触电的风险。所以需要一种安全可靠的蓄电池自动补电方法。

发明内容

针对以上技术问题，本发明公开了一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法，利用可再生能源，并通过一定判定方法及装置控制自动补给电能，防止辆蓄电池亏电。

对此，本发明采用的技术方案为：

一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统，其包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池电量监测单元与蓄电池充电控制单元电连接，所述蓄电池充电控制单元与蓄电池电连接，控制蓄电池充电，通过蓄电池电量监测单元采集蓄电池的电量信息，并与升降压DC/DC单元、储能单元充放电控制单元进行通讯；

所述储能单元电量监测单元、继电器与储能单元充放电控制单元电连接，所述储能单元充放电控制单元与储能单元电连接，用于控制储能单元的充放电，根据储能单元电量监测单元反馈的电量信息，与发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、升降压DC/DC单元进行通讯。

所述发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、储能单元充放电控制单元、升降压DC/DC单元通过总线进行通讯，所述蓄电池充电控制单元可以根据信息反馈，控制是否采用储能单元给蓄电池进行充电。

其中，太阳能收集及转化单元用于吸收太阳能，储能单元用于吸收太阳能转化的电能并对电能进行存储；蓄电池用于存储电能并给整车用电器提供电能；升降压DC/DC单元用于控制电压的升降；蓄电池电量监测单元用于监控蓄电池电量状态；储能单元电量监测单元用于监控储能单元的电量；发动机用于产生动能带动发电机运转；发电机用于将动能转化为电能；发动机控制单元用于控制发动机的运转状态，怠速提升等；继电器，用于控制太阳能转化单元与储能单元之间的能量传递。采用此技术方案，可以充分利用太阳能，并结合发动机，对储能单元进行充电，以便在蓄电池电量低时，储能单元能及时给蓄电池充电，解决长时间停车造成的蓄电池亏电的问题，且可以根据需要控制发动机给储能单元进行充电，安全环保。