[发明专利]新能源汽车电机壳水道加工工艺

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机壳水道加工工艺，在原有制芯工艺的基础上，于修芯工序后加入砂芯浸涂工序：使用搅拌工装将醇基涂料与乙醇按1∶1混合，形成涂料，搅拌5‑10min，使用波美度比重计测涂料的波美度，波美度范围值为10‑15Be；将修芯合格的砂芯浸入涂料中，浸入高度在冒口分型面以下；取出砂芯，目测砂芯表面无漏涂，涂层均匀无堆积、流挂；使用涂层测厚规则测涂层的厚度，即测浸涂外壁部位任意一点，涂层厚度≤250μm；砂芯浸涂合格转入恒温恒湿房保存。本发明通过在砂芯表面浸涂一种醇基涂料，避免砂芯与铝液直接接触，震砂后水道腔内光洁无砂芯残留，减少加工断刀风险，提高电机冷却安全系数。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车电机壳水道加工工艺。

背景技术

因电机壳体中间冷却水通道是倒扣角度，无法正常出模，所以需要预置砂芯进行低压铸造生产。因铸造电机壳铝液温度高会对砂芯造成冲蚀并渗入到砂芯，从而造成产品水道腔侧壁粘砂。一方面会造成机加工时频繁断刀，另一方面会影响产品清洁度，堵塞电机冷却通道，致使电机烧损，甚至安全事故的发生。

发明内容

在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机壳水道加工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机壳水道加工工艺，加工步骤如下：

A.设置模具温度：上模温度：120-170℃，下模温度：150-190℃ ；

B.合模：芯盒压紧油缸的压力：170±20bar；

C.射砂：往模具腔内射砂，射砂压力：5±1bar，射砂时间：1-2s；

D.往模具腔中吹气，吹气压力：2-4bar，吹气时间：25±5s，空气温度：150-200℃；

E.排气：通过排气阀进行排气，排气阀排气时间：2±1s，芯盒自然排气时间：1-2s；

F.开模，取出砂芯；

G.修芯：目视砂芯表面无明显拉伤、疏松、缺陷、变形，采用分型线锉刀将其表面刮平；

H.砂芯浸涂：

a.使用搅拌工装将醇基涂料与乙醇按1∶1混合，形成涂料，搅拌5-10min；

b.将修芯合格的砂芯浸入涂料中，浸入高度在冒口分型面以下；

c.取出砂芯，目测砂芯表面无漏涂，涂层均匀无堆积、流挂；

d.使用涂层测厚规则测涂层的厚度，即测浸涂外壁部位任意一点，涂层厚度≤250μm；

e.砂芯浸涂合格转入恒温恒湿房保存。

本发明的进一步改进在于：使用波美度比重计测涂料的波美度，波美度范围值为10-15Be。

本发明的有益效果为：本发明铸造利用率高，容易顺序凝固，内部缺陷少，气体和杂物卷入少，可以使用砂芯，容易实现自动化，可以多台作业，多工序作业，铸件材料使用范围广。

具体实施方式：

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。